siyuleracocodrilo F1

GP de CANADA 2010 - POLE del showman Hamilton

2010-06-13T10:22:00.003+02:00

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Es un showman, hay que reconocerlo jajaja....en ocasiones puede llegar hasta resultar predeciblemente simpático, yo creo que le deberían de añadir un trono tipo rey de la corte encima del coche de la organización que lo llevaba a la rueda de prensa, estaba claro que hamilton necesitaba imperiosamente más atención de la que le podía ofrecer un coche como aquel que con ventanillas tan pequeñas que apenas podían dejar salir la luz que había dentro del coche....o es al reves...la luz que no dejaban pasar, bueno que más da, hamilton él solito se encargo de sacar medio cuerpo fuera descolgándose de la ventanilla para saludar al respetable que lo quisiera admirar....lo dicho es un showman, un showman de los que le van a Ecclestone.

GP de turquía 2010

2010-05-29T22:11:00.009+02:00

PARRILLA VIRTUAL

ALGUERSUARI y Red Bull en Santo Domingo

2010-05-25T21:50:00.017+02:00

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Haz click en la foto para ver más grande

Un saludo siyulera, para nuestros amigos de Santo Domingo , esperamos que lo hayáis disfrutado

GP de MONACO 2010 - CLASIFICACIÓN

2010-05-13T19:51:00.005+02:00

Final clasificación

VIDEO ACCIDENTE ALONSO, (vídeo cortesía del compañero forista @FA)

LIBRES SÁBADO

LIBRES 2 JUEVES

LIBRES 2 JUEVES, VELOCIDAD

LIBRES 1 JUEVES

GP de MÓNACO 2010 - previo

2010-05-10T17:24:00.002+02:00

Jenson Button (BrawnGP): “Es una sensación rara, intentas bajar el ritmo pero como ya he dicho es duro porque quieres aprovechar. En Mónaco es difícil, tienes que bajar el ritmo, estás pendiente de la manera de conducir. Las dos últimas vueltas fueron ya mucho más relajadas, el margen era bastante amplio. Estar aquí es genial”.

Rubens Barrichello (BrawnGP): “Como en Barcelona, tuve muy buen arranque, tuve buen ritmo de carrera. Perdí algo de aerodinámica, había problemas después con los neumáticos. Jenson estaba a tres o cuatro segundos por vuelta y eso fue lo que marcó la diferencia. Después el segundo stint el cinturón de seguridad se soltaba cada vez más, cuando frenas y no funciona bien no tienes suficiente estabilidad. Me he divertido mucho y me complace estar aquí en la tercera posición”.

Kimi Raikkonen (Ferrari): “Teníamos los neumáticos blandos al principio. Fue una pena porque era más rápido que Rubens, pero perdimos mucho tiempo al principio y no pude adelantarle. No sé qué pasó en boxes en el segundos stint, donde también perdimos tiempo. Este fin de semana el coche ha mejorado mucho, se han modificado varias cosas. Tenemos que estar muy contentos, el podio no está nada mal, aunque no estoy contento, para el equipo sí es buen resultado”.

PARRILLA DE SALIDA

1 . Button // 647 ' 5

--2 . Kimi // 644 // Kers

3 . Barrichello // 648

--4 . Vettel // 631'5

5 . Massa // 643'5 // Kers

--6 . Rosberg // 642

7 . Heikki // 644 // Kers

--8 . Webber // 646'5

9. Alonso // 654

--10 . Nakajima // 668

11 . Buemi // 670

--12 . Piquet // 673'1

13 . Fisichella // 693

--14 . Bourdais // 699'5

15 . Sutil // 670

--16 . Heidfeld // 680

17 . Kubica // 696

--18 . Trulli // 688.3

19 . Glock // 700'8

--20 . Hamilton // 645'5 // Kers

---------------Sábado, clasificación final

-------------------- Sábado, sesión libre 3

VIERNES REUNIÓN ESTELAR .........

Y llegó el Viernes, solamente en el principado monagesco se podría dar un Viernes sin entranamientos, el Gp de Mónaco es especial, único, exclusivo, sólo hay que ver el tamaño de los yates para darse cuenta que aquí todo tiene un tamaño acorde con la importancia de su dueño, a lo que llegamos al punto de preguntarnos.... es Briatore el capo de la F1 o solamente el brazo derecho de Ecclestone?. Su yate ha sido hoy escenario de una reunión de la FOTA con Ecclestone, Mosley no estaba, en dicha reunión, al parecer, han acercado posturas y han hecho frente común para exigir a la FIA un aumento en los presupuestos para el año próximo ...

Se les podría denominar como los anfitriones, parece que no se llevan, pero se llevan, ellos dos parece que están tomando las riendas de la situación, parecen los pacificadores. Del otro lado y dispuestos a la pelea, Montezemolo y Mosley, pero en esta reunión no estaba invitado el máximo dirigente de la FIA.

Mientras, Montezemolo, llegaba como si se tratase del propio James Bond, en la típica barca de madera de aquella primeras películas del agente secreto inglés ....

Él, Montezemolo , es el auténtico protagonista del día de hoy, bueno él y el yate de Flavio, jojo con esas pedazo de siglas en toda la chimenea FB... ahí queda eso!. La importancia de los contrincantes se puede llegar a medir por la cantidad de espectación que generan a su paso, entonces la cosa está clara ....

Y yo me sé de dos que poco abrieron la boca, ya que más les vale pasar desapercibidos, que no esta la cosa para destacar demasiado, pero por si acaso no faltoron a la cita

Brawn llegó con los apuntes, por si a alguno le hacía falta alguna explicación de como hacer un difusor como Dios manda. Poca gracia le debe de hacer todo este asunto, está escrito que deben de ganar el campeonato e intentan chafarlo todo....

Otros llegaban como podían, pero no hay obstaculo que le pueda impedir asistir, no vaya a ser que se quede sin parte del pastel, pero bueno!, quién dijo que iban a repartir ningún pastel .....

Os prometo que por un momento me pareció ver al padre de Hamilton en la reunión, jaja sería ya demasiado.....

Y digo yo, para que quieren a la FIA, estan los que tienen que estar, todo pasaría por ponerse de acuerdo con Ecclestone que es el que tiene los derechos de la F1 y dejar de permitir que la FIA gestione el campeonato y lo reglamente, ellos mismos pueden hacer eso....

De momento y según se lee por ahí, Ecclestone parece estar seriamente preocupado por la posible marcha de Ferrari del campeonato. Lo que está claro es que esto no va a quedar tal como lo ha planteado Mosley, se me hace imposible que se arme tanto revuelo para después tragar lo que Mosley pretende .........imposible, AHORA O NUNCA!!!!

Un apunte más....

El asturiano Fernando Alonso cenó el jueves en el barco de Flavio Briatore y, pese a las aparentes insalvables diferencias, ahí estaba también Bernie Ecclestone. También Pedro de la Rosa y Mark Webber, los codirectores de la Asociación de Pilotos (GPDA). De fondo el monotema del límite presupuestario de 2010. Yo no sé, pero me da que hay frente común, aunque no quieran mostrarlo en público para "derrocar" a Mosley o al menos dar freno a su última locura.

Conclusión.....

Después de tres horas de reunión en el yate de Briatore, a la que no faltó ningún director de escudería, las posturas se han acercado tanto que la FIA se enfrenta a un grave problema si no dan marcha atrás. La idea que ha quedado más clara, en palabras de Luca di Montezemolo, es que "si Mosley no acepta nuestra propuesta, nos vamos".

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----------------Sesión libre 1 (jueves)

---------------- sesión libre 2 (jueves)

Un saludo siyuleras

GP de CHINA 2010 - POST CARRERA

2010-04-18T18:42:00.019+02:00

En breve se irá actualizando....

(imágen captura, fuente:sentido arácnido)
La salida fue otra de esas cosas que dará que hablar, si de otro piloto se tratase estoy seguro que el dedo estaría a buen recaudo, sí me refiero al inglés Button o al inglés Hamilton, pero no era Alonso y para qué negarlo se saltó la salida, por muy poco, pero se la saltó, pero esta carrera es para mirarla bien detenidamente porque hubo bastantes más infracciones que no han sido sancionadas, y ni mucho menos investigadas en carrera, como hay un inglés de por medio la cosa se investiga a posteriori, después de la carrera, vamos que consecuencias por las acciones de los pilotos ingleses 007-Button con licencia para matar y 007-Hamilton con licencia para matar han quedado en un simple tironcillo de orejas sin mayores repercusiones, ya vuelve la FIA parcial. Pero ahí queda patente el dedo que en dñecimas de segundo ya apuntaba al infractor Alonso, investigado y sancionado, isofacto!! , faltaría más.

Mientras aquí abajo vemos la acción bestial de hamilton sobre vettel en la calle de boxes, por algo similar ya se han visto sanciones y también otras veces no se ha sancionado, pero hamilton hoy a cometido varias tropelías y se ha salido de rositas,para variar

Y qué me decis de la montonera que generó Button, también de rositas...

El lance que mantuvieron Alonso y Massa, Alonso incio la maniobra de adelantamiento en pista y a mitad de recta la continuo entrando en la calle, pero la finalizó antes de llegar al control de velocidad...

GP de CHINA 2010 - clasificación

2010-04-17T09:14:00.012+02:00

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PARRILLA VIRTUAL

1.VETTEL

---------- 2 WEBBER

3.ALONSO

----------4.ROSBERG

5.BUTTON

----------6.HAMILTON

7.MASSA

----------8.KUBICA

9.SCHUMACHER

----------10.SUTIL

11.BARRICHELLO

----------12.ALGUERSUARI

13.BUEMI

-----------14.PETROV

15.KOBAYASHI

----------16.HULK

17.PEDRO DE LA ROSA

----------18.LIUZZI

19.GLOCK

----------20.TRULLI

21.HEIKKI

----------22. DI GRASSI

23.BRUNO

-----------24.CHANDHOCK

CLASIFICACIÓN

Bien veamos, quién no está seguro de que Red Bull va terminar siempre estando arriba, creo que todos ya lo esperamos y cuando se materializa nos queda un pequeño run-run mosqueante, puede que algunos no quieran expresar sospechas para no ser tachados de lo de siempre, pero se trata de expresar a veces lo que pensamos y de esa forma otros nos pueden convencer o explicar que estamos equivocados, y si es así no debería de haber mayor problema.

Red Bull, no tiene F-DUCT, y está ahí arriba incontestable, además saben desde un principio y seán cuales sean las condiciones ambientales que salen se pegan un par de vueltas y ponen patas arriba la clasificación, esto si se fuera mal pensado y se analizara podría llevarnos a sospechar que han dado con algo que puede que no sea la altura de las suspensiones solamente que los hace incontestables durante cualquier clasificación, de hecho no recuerdo desde el 2004 tal supremacia y seguridad, se me antoja hasta superior...entonces por qué a posteriori en la carrera el domingo parece caer algo su rendimiento, los neumáticos y su desgaste?, no sé creo que debe de haber algo más, pero esta bajada tampoco es que se haya visto hasta la fecha, ya que por distintos motivos unas veces han sufrido problemas mecánicos y otras simplemente han ganado, luego qué me están contando desde la cabina?, estos discipulos de Newey están arrasando, y digo discípulos de Newey y no de Hornet, porque para mí es él y no otro el artífice de este éxito, eso sí dando su correspondiente valor a lo que está haciendo Vettel, él está marcando las distancias y es el único capaz de poner la diferencia real respecto al monoplaza de Alonso, para mí los dos pilotos están casi igualados es el nuevo duelo, al menos hasta que Hamilton logre incorporarse, y si lo hace, porque en el GP de España me da que si las cosas van bien para Ferrari con la introducción de su nuevo F-duct Hamilton tendrá que sacar de su chistera algo mágico similar a Vettel y al propio Alonso.

Pero, qué es lo que hace a Red Bull estar sospechosamente siempre, tanto el año pasado y éste ahí, qué es lo que les hace "no estar faltos", "no necesitar aún, la ventaja del F-Duct, qué es lo que les hacía el año pasado estar en la misma situación y no hacerles falta el doble difusor, pues no lo sé, pero para mí que nos están despistando con lo de las alturas y debe de haber alguna otra cosa más que se nos escapa...

De momento, da igual si Vettel la pifia en una curva....aparentemente claro!!...zas en toda la boca al que se precipite en pensar que ya no lo conseguirá, coño!!! baja más aún el tiempo, cualquier otro monoplaza sufriría una perdida de alguna décima, pero o la maestría de Vettel o algo ingenioso de ese monoplaza le hace ganar aún más....volvemos , yo al menos a estar confundidos...

------Q1

-----Q2

---- Q1

GP de CHINA 2010 - Libres...

2010-04-16T06:13:00.011+02:00

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(click en las fotos para agrandar) F-duct ( by FA)

---Viernes - Libres 2

---- Viernes - libres 1

GP de CHINA 2010 - previo

2010-04-11T14:23:00.002+02:00

Doblete de Red Bull

Ver en directo un GP como el que hemos visto y no convertirse en esas primeras vueltas en un Hooligan es difícil, 9 vueltas, 9 vueltas, es que vosotros no os estabáis desesperando, que justificación tiene tal cosa, sinceramente están entrando en un estado de pánico muy preocupante.

No me gustaría ver a los pilotos, al menos la mayoría de los actuales que hoy en día corren en la F1, tener más peso en las decisiones que se tomen en estas situaciones, luego hay gente que proponía mojarles la pista para que dieran espectáculo!!!!.
Barrichello pidiendo que saliese el SC en varios momentos de la carrera, Buemi cuando se ve presionado por Alonso otro tanto, claro que al bueno de Buemi se le pasó el susto cuando vio que Alonso perdía por momentos comba, pero era un espejismo ya que Buemi tras pasarse de frenada era superado por Alonso en la vuelta 31. 6 vueltas más tarde Alonso comete un error de pilotaje y hace un trompo que lo relega a la decimotercera posición, Buemi uno de los que pedía el SC a gritos finalmente arranca un meritorio punto, su debut en la F1 este año está siendo fantástico.

Pero el que se lleva los elogios hoy es Vettel de principio a fín ha hecho un buenísimo pilotaje consiguiendo una victoria que lo relanza en la conquista por el título, hecho que no es casualidad ya que Webber con su segundo puesto refrenda las buenas expectativas que tienen en Red Bull, ya se permiten el lujo de hablar de ganar el campeonato.

Christian Horner (director del equipo Red Bull), Adrian Newey ( responsable del diseño del monoplaza) y Dietrich Mateschitz (propietario del equipo Red Bull) se marcan como limite el cielo, en boca de Horner esta frase suena a que aspiran a lo máximo en el campeonato, en este sentido la F1 este año se nos antoja la más dispar y divertida de muchos años, la variedad de equipos que pueden aspirar a ganar una carrera es la mayor que yo recuerde, BMW, Brawn GP, Toyota, McLaren, Renault, Red Bull, Williams, Ferrari, alguno de vosotros os atreveríais a descartarlos para ello?...

Pero en cualquier buen sueño siempre tiene que aparecer algo que lo estropee, este personaje es el SC, instrumento que usa la FIA para influir desacertadamente en el devenir de los GP ya disputados, unas veces ha salido tarde mal y nunca y en esta ocasión, para mí, salió desde un inicio convirtiéndose de nuevo en el protagonista de las mayores discrepancias que se suelen dar en un GP de F1.

Para mí la salida debería de haberse dado desde parado, no veía razón para una salida relanzada y menos en un trazado como el de Sanghai con tales dimensiones de pista y donde su drenaje es bastante mejor que otros muchos. Pero es que ya que la relanzas, hazlo en la vuelta 2, a lo máximo en la 3, pero en la 9 me ha parecido excesivo y más sabiendo que las condiciones de la pista será la misma durante toda la carrera. Pensando mal a quién afectaba más tal decisión, pues a Vettel y a Alonso en mayor medida, vamos que se lo pusieron más fácil de nuevo a los Brawn GP, de nuevo la FIA al rescate del mismo equipo, al final los neumáticos de Vettel y Webber se comportaron bastante mejor que los de los pupilos de Ros Brawn.

En las vueltas 49 y 50 los protagonistas son los mismos, Hamilton y Sutil, Sutil y Hamilton, primero en la V 49 es Hamilton el que se ve superado al hacer un trompo con su bólido, superado por Sutil recupera en la V50 la posición al destrozar el piloto alemán (Sutil) su Force Indian contra las protecciones dejando clavado su morro en éstas.

Heidfeld que parece más empeñado en mantenerse en pista y acrecentar aún más su “buena racha” de 30 GP seguidos sin abandono, no puede aguantar la posición ante el último e infructífero adelantamiento de Alonso sobre el piloto de BMW Nick Heidfeld.

Entre los pilotos que intentaron desesperadamente hacer algo de relevancia en la carrera destaca Rosberg, el piloto de Williams se embarcó en una ardua tarea al montar arriesgadamente neumáticos mixtos o intermedios, pero a las pocas vueltas del final se vió obligado a entrar de nuevo a cambiarlas ya que apenas podía mantenerse en pista, había demasiada agua para neumáticos de esas características.

Creo que de haberse dado la salida sobre parado o si hubiera sido la carrera en seco el ganador posiblemente hubiera sido el mismo, pero su rival más directo además de Webber, a buen seguro, habría sido otro distinto a Button. El inglés tendría que haberselas visto con un Alonso que de nuevo no tuvo la suerte necesaria, ni las buenas manos de otras veces, eso sí, de agradecer la carrera llena de intentos y esfuerzos que se han pegado tanto él como Hamilton, éste último está haciendo, polémicas aparte, carreras memorables y a poco que tenga buena mecánica este año será sin lugar a dudas un piloto a tener en cuenta.

Por el contrario mis dudas recaen por mi primera vez en los dos pilotos de Ferrari, yo creo que a Massa le he visto en su cámara on board hacer algo extraño con su mano izquierda Justo antes de parársele el monoplaza. Creo que la culpa está repartida al 50% entre piloto y escudería

El premio al esfuerzo se lo llevan en el equipo de Renault, lo hecho la noche del viernes al sábado me hizo recordar a lo que tenía que hacer el equipo Minardi cuando rompían un alerón delantero y es que la humildad era el motivo de estos últimos y no dudaban en sujetar dicho alerón delantero con cinta americana, el sábado en el R29 se vió algo similar e igual de meritorio, al menos viendo los buenos resultados de clasificación .....

Otro cantar fue el tema del difusor, ahí el equipo Renault sólo llego a tiempo para montar uno en el monoplaza de Alonso, dejando a Piquet más limitado de lo que él por si sólo es capaz de autolimitarse.

Sólo hay que dilucidar que eclipse es el que hay en cada momento, el de hoy en China puede que sea solar y a más de uno le habrá hecho perder el sentido de orientación, nublado la vista o simplemente no saber a donde se dirigía ....Puede que así nos hayamos quedado bastantes aficionados que hemos perdido el rumbo de los acontecimientos porque no tenemos el filtro adecuado para mirar hacia el cielo y poder así distinguir lo que esta sucediendo, porque vaya tela que se trae el asunto …..

Cuando creemos que la sorpresa nos la ha dado Vettel, llega una sorpresa más grande aún de parte de Alonso, inesperada, de esas que no sabes si ilusionarte o simplemente esperar una debacle el día de la carrera. Seré sincero, ayer al ver a los mecánicos de Renault transportando lo que parecía una gran bandeja de pasteles, perdón seamos serios, lo que parecía el esperado difusor, nos hicimos varias preguntas, entre ellas, ‘el porqué no lo habían previsto con anterioridad’, tanto costaba tenerlo listo para este GP y evidentemente por partida doble y para los dos pilotos (Piquet y Alonso), supongamos que no hubieran aprobado los difusores revolucionarios, que impedía tenerlos igualmente allí…yo creo que nada, pero es increíble como han llegado con la lengua afuera y un día antes, equipos como McLaren y Renault , con cambios en los difusores de última hora. Habrá que creer que, no habiendo sido del todo previsores, se les echó el tiempo encima y en el último momento el regalo fue entregado o eso, o que Briatore y alguno más han querido mantener la presión hasta el último momento.

(foto publicada por azabache en el foro)

Pero es que vaya jaleo hoy en la clasificación, unos con Kers, otros sin él, otros con difusores ‘difusos’ otros no, vamos que en su día se implantó un solo suministrador de Neumáticos, entre otras medidas, para que se diera más igualdad y ahora hay un pifostio de aditamentos tan distintos como razas hay en el mundo.

Pero no creáis que todo se ha parado aquí y estará sin moverse para la carrera de mañana, no , que va, todavía puede quedar algún sorpresón más en la chistera de la FIA….

Se rumorea por ahí que a Vettel lo podrían sancionar, por obstaculizar a Hamilton en su vuelta de clasificación, así pues habrá que ir haciendo una parrilla de salida provisional, aunque la verdad si es McLaren el que lo denuncia como que a algunos nos puede dar hasta la risa, por no hablar del mosqueo que se pueden pillar por parte de la FIA, vamos que tienen poca credibilidad y según están las cosas con ellos mejor que sea el otro el que señale con el dedo. Por otro lado Vettel es uno más a contrarestar el dominio de los Brawn GP no creo que la FIA actue en contra de éste, sería tirar piedras contra su propio tejado. …

PARRILLA DE SALIDA GP DE CHINA 2009

1 Vettel (Red Bull) 644

-------------------------2 Alonso (Renault) 637

3 Webber (Red Bull) 646 '5

-------------------------4 Barrichello (Brawn) 661

5 Button (Brawn) 659

-------------------------6 Trulli (Toyota) 664'5

7 Rosberg (Williams) 650'5

-------------------------8 Raikkonen (Ferrari) 673'5

9 Hamilton (McLaren) 679

-------------------------10 Buemi (Toro Rosso) 673

11 Heidfeld (BMW) 679

-------------------------12 Kovalainen (McLaren) 697

13 Massa (Ferrari) 690

-------------------------14 Nakajima (Williams) 682'7

15 Bourdais (Toro Rosso) 690

-------------------------16 Piquet (Renault) 697'9

17 Kubica (BMW) 659

-------------------------18 Sutil (Force India) 648

19 Glock (Toyota) * 652

-------------------------20 Fisichella (Force India) 679'5

* Penalización 5 puestos ( la caja de cambios )

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PESOS de menor a mayor ...

Alonso 637.0kg
Vettel 644.0kg
Webber 646.5kg
Sutil 648.0kg
Rosberg 650.5kg
Glock 652.0kg
Kubica 659.0kg
Button 659.0kg
Barichello 661.0kg
Trulli 664.5kg
Buemi 673.0kg
Raikkonen 673.5kg
Hamilton 679.0kg
Heidfeld 679.0kg
Fisichella 679.5kg
Nakajima 682.7kg
Massa 690.0kg
Bourdais 690.0kg
Kovalainen 697.0kg
Piquet 697.9kg

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El jueves Alonso no era tan pesimista como Briatore y en una entrevista con Lobato comentaba esto ...

http://www.fernandoalonso.com/documentos/ALONSO_CHINA_09_JUEVES_TV_e.mp3

Hay algunas cosas van llamando la atención, por ejemplo, el gesto atento que ponía Button cuando llegaba a la báscula para pesarse, en ese momento terminaba de hacerlo Alonso, Vettel a su vez acaba de ojear también dicho dato, justo detrás del británico ( Button) y el alemán Vettel llegaba Trulli, muy serio, sabía que su posición real de no mediar por medio Vettel y Alonso sería la tercera posición en la parrilla, la zona limpia y justo por detrás de los dos Brawn GP. Pero no, Trulli se ha de conformar con la sexta plaza y el lado "sucio"de la pista, el dato positivo para él es que los dos Brawn GP llevan algo menos de carga que su monoplaza, eso, unido a que su compañero Glock saldrá muy retrasado le puede dar una mayor tranquilidad, para mí hasta podría terminar en el podio, sólo debe de ser paciente.

Hamilton es otro al que habrá que estar muy atento a lo que haga en la salida, lleva KERS y eso en una recta tan larga da miedo, no dudo que ganará posiciones, a su favor también tiene el ancho de la pista y una curva que ofrece bastantes trazadas, el desorden que se dará al llegar a la primera curva será un momento a aprovechar .

Pero ojo con la lucha que puedan llegar a tener los dos Red bull , con apenas una vuelta de diferencia para entrar a hacer su primera parada, de ella podría salir beneficiado un Alonso que pco a poco y carrera a carrera va sumando punto a punto que le haga estar delante para cuando lleguen las verdaderas mejoras en su bólido, mejoras en forma de un difusor verdaderamente mejorado, ya que los que se montaban hasta la fecha dejaba mucho que desear respecto a los de Brawn GP, Toyota y Williams, vease sino este vídeo donde se ve perfectamente como trabajan los disitntos difusores y las diferencias que hay en tre el de Brawn GP y el de Renault .....

Aquí otro vídeo del difusor de Brawn GP ....

ERRARE HUMANUM EST, yo soy humano, por tanto...

2010-04-08T19:14:00.005+02:00

En este video se puede ver la diferencia que hubo entre el monoplaza de Alonso con sus problemas y el de Massa....

El P.A. Alonso no pudo hacer más, pocos o ninguno en su lugar hubieran llegado tan lejos y en semejante posición, mis disculpas Alonso....

Quise estos días pagar contigo mi frustración al ver que quedabas fuera en la Q1, ese cabreo llegó tan lejos que me cegue para el resto del GP.

GP de MALASIA 2010 - post carrera / Los siete pecados capitales

2010-04-04T17:01:00.013+02:00

SOBERBIA, ENVIDÍA,IRA,PEREZA, AVARICIA,GULA,LUJURIA

Tranquilos no los voy a desgranar, pero los he tenido presentes estos tres días de GP, los dejo ahí y el que quiera pensar en ello que lo haga, yo lo he heco pero no quiero seguir más por ese camino.

'Alonso dixit'....

"Sinceramente, no he hecho una carrera así nunca, adaptando la conducción tanto como lo he tenido que hacer y haciendo más o menos tiempos razonables. Sé que dentro de unos días se recordará que hicimos un fin de semana muy malo. Esto es lo que va a quedar de puertas hacia afuera, pero de puertas hacia adentro no. Eso será lo divertido. Cuando dentro de unos años me pregunten cuál fue la mejor carrera de mi vida y diga "Malasia 2010", me tomarán por loco", dijo el asturiano.

Yo de Alonso paso de comentar nada en este GP al menos, sigo tan confundido como estaba el sábado y me da igual haberlo visto todo por la sexta, livetiming o TPA, será lo que dice mi amigo FA, los que lo hemos visto en la sexta no nos hemos enterado de nada, puede ser , algo estuve atendiendo ahí, algo en el otro sitio y como siempre vigilando el livetiming........lo dicho paso de analizar la carrera de Alonso sé que tarde o temprano callará muchas bocas incluida la mia, ese es mi deseo y verlo ganar más.
Y es que ya me he leido el blog de MAG el de Bulgh y me he pasado por el foro de theF1.com, después me he ido a la playa con la family y he tomado el sol, jugado al fútbol playa con mis hijos, salinas estaba fantástico, aunque algo de viento si que había.....pero a mi vuelta y tras leer de nuevo, sigo igual, tengo la sensación de nadar contracorriente, de estar en otra onda distinta de la que suelo estar con mis amigos de internet FA,bulgh, MAG, seguro que hasta de salinas y otros tantos compañeros del foro mencionado anteriormente...puede que tenga que tomarme un descanso hasta China o puede que algo más allá...ya digo que algo extraño me pasa pero no tengo las ideas claras en mi mente, tampoco quiero perjudicar a Alonso ni hablar mal de él, no se lo merece, está haciendo en el fondo una labor increible, pero este fin de semana estoy muy confundido y lo creo desde que he leido a todos mis amigos, por eso me callo y pienso que lo más adecuado será leer en vez de escribir, puede que así se me aclaren las ideas.

No quiero dejar de recordar la buenísima carrera que ha hecho Alguersuari y darle también muchos ánimos a Pedro de la Rosa, sus declaraciones ante la adeveridad con la que le ha tocado lidiar son para sacarse el sombrero, al menos ahí si que lo tengo claro, un 10 Pedro, un diez.

Un saludo siyuleras

PARRILLA VIRTUAL - GP de MALASIA 2010

2010-04-03T18:54:00.029+02:00

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.Lo que queráis cada uno que haga su propia lectura, pero en Ferrari hay demasiado aire de sobrados últimamente, en vez de pasear en pantalón cortos y polo por el padock yo hubiera usado esos minutos para interrogar a todos los Meteorólogos que tuviera en mi equipo o alrededores, pero no seré yo el que de lecciones a nadie de la debacle vivida en Ferrari y ni mucho menos en McLaren, seguro que ahora Hamilton andará menos pendiente de vigilar el box de Alonso, vale para la siguiente....

Hay una cosa que está clara, los equipos menos competitivos, los más lentos salen, tú sales con ellos , marcas un tiempo en esas condiciones y para el box, ellos por muchas vueltas que den no igualarán tan facilmente dicho tiempo, que salen otra vez y mejoran , sales de nuevo, que cambia el tiempo a peor, no sales....para qué???, pero claro si no salistes antes tendrás que salir por cojones esta vez y en peores condiciones, la tontería ya está hecha y el ir de sobrados se termina pagando tarde o temprano.

El apoyo de tus incondicionales los sigues teniendo, pero todos sabemos que de los errores se aprende, reconocerlo es el primer paso , ya lo has hecho , ahora a por el siguiente, toca remontada...si se puede, claro , mañana tendrás un handicap, habrá otros lobos que querran llegar al rebaño principal, Hamilton, Massa, Button, ellos también saldrán retrasados y te los vas a encontrar en la salida y en las primeras vueltas, son tan rápidos como tú y se juegan lo mismo que tú también, por tanto mañana no será una remontada en principio fácil, pero si logras llegar arriba será de nuevo para descubrirse ante ti, si no fuera así, nada que decir, sólo que de los errores se aprende, cabe preguntarse cuantos te podrás permitir?

ALONSO 19º---------- VETTEL 3º

PARRILLA VIRTUAL

1.WEBBER

------------------2. ROSBERG

3. VETTEL

------------------4. SUTIL

5. HULK

-------------------6. KUBICA

7. BARRICHELLO

------------------8. SCHUMACHER

9. KOBAYASHI

-------------------10. LIUZZI

11. PETROV

-----------------12. PEDRO DE LA ROSA

13. BUEMI

------------------14. ALGUERSUARI

15. HEIKKI

--------------------16. GLOCK

17. BUTTON

-----------------------18. TRULLI

19. ALONSO

--------------------20. HAMILTON

21. MASSA

---------------------- 22. CHANDHOK

23. B.SENNA

---------------------24. DI GRASSI

GP de MALAYSIA 2010 -- Qualifying (saturday)

2010-04-03T08:09:00.008+02:00

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----- CLASIFICACIÓN FINAL

----------------- WEBBER first position (libres sábado)

----- LIBRES sábado

MICHELÍN regresaría a la F1 en 2011

2010-04-02T21:30:00.002+02:00

El rumor está claramente en boca de todos en el Padock, Michelín quiere regresar, pero esta vez ellos pondrían las condiciones para que se produzca dicho regreso, cabe recordar que abandonó la F1 debido a la negativa de la marca francesa a no tener competencia en la F1 y solamente el hecho de no poder demostrar que sus productos son mejores que los de los rivales no le suponían ninún beneficio, esta manera de pensar fue y es apoyada por la mayoría de los aficionados a la F1 y así se dejaba constancia con los apoyos que por aquel entonces obtuvieron en las variadas encuestas de los distintos foros dedicados a la F1.

Todavía no está clara la cifra que piden para regresar, pero lo que es casi seguro es que el montante les sadría "caro" a La F1 en general ya que deberán ajustar el reparto de ingresos y ceder parte de ellos a la contratación de éste suministrador al emnos por una temporada y bajo las condiciones de ser el único fabricante en la F1, dando pie en años sucesivos a que otros "rivales" de la marca francesa se les permita entrar en competencia directa contra los de Bibendum.

Son varios los privelegios que exigirían, como la publicitación gratis de michelín en cada GP o el montante ya mencionado que podría ascender a varias decenas de millones de euros.
Pero la codicia podría poner fin a este proyecto ya que estaría por ver cuanto están dispuestos a perder los distintos equipos y el resto de los que se reparten el pastel de ingresos en la F1.

También es cierto que podría haber algunas reticencias por equipos que no tuvieron el mismo filin que otras escuderías como Renault, Ferrari en este caso podría llegar a sufrir el mismo periodo de adaptación del que se vio obligado la marca del rombo en su día cuando tras una larga relación y complicidad con Michelín se vieron obligados a adaptarse a otros neumáticos con un comportamiento claramente diferente, esto lo vivieron tanto escuderías como algunos de sus pilotos entre ellos Alonso, Webber....

De moemtno esto es todo lo que os puedo contar, seguramente a lo largo de estas horas y seguramente días se podría ampliar la información...

Fuente:auto motor und sport

GP de MALASIA 2010 -- SEPANG, viernes

2010-03-31T21:09:00.009+02:00

No nos engañemos mañana estará igual de negro, la cabezonería de hacer coincidir los horarios con el punto más caliente del día en cuanto a lluvía se refiere en Sepang es otra locura más de la organización de este mundial de F1, todo por cuatro euros más generados por hacer coincidir los horarios europeos.....

Algunas novedades que los disitntos equipos traen a Malasia, destaca en Ferrari la abertura en el chasis para aliviar de alguna forma el sobrecalentamiento que se produce en su F10, también podemos ver como Renault se han traido nuevos aditamentos aerodinámicos para el morro con algún cambio que otro en los end planes

(hacer click en las fotos para agrandar)

Entre ayer y hoy se está comentando la noticia de que los @espejos retrovisores anclados en los pontones laterales serán prohibidos según algunas web site desde próximo GP de China, otras apuntan que serán en el GP de España. El motivo, que producen vibraciones que impiden ver con claridad al monoplaza que viene justo por detrás, pero evidentemente esto tiene también más que ver con la tendencia a usarlos más como elemento aerodinámico que otra cosa, puede que por eso hayamos visto tan interesado a Michael Schumacher en sus protestas tan aireadas y buscando siempre la repercusión mediática hacia Ferrari y sobremanera sobre Alonso, Michael Schumacher hasta hace bien poco formaba parte de la escudería Ferrari y segurísimo que sabe mejor que nadie de la importancia que puedan tener el lugar donde están hasta la fecha colocados los retrovisores de los que ahora son sus rivales, puede que haya tomado más cartas en el asunto y de una forma más interesada a sabiendas de el perjuicio que se le pudiera hacer a determinadas esucderías que habrían encontrado alguna manera de ganar con esta ubicación esas tan deseadas milésimas diferenciadoras, ya sabemos la importancia que cualquier mejora puede llegar a tener y más cuando varias escuderías están en tiempos tan apretados.

Y es que no nos llevemos a engaños ya hace años que los retrovisores son un problema y causan vibraciones, nada nuevo, luego algún motivo más habrá.

----- VIERNES, libres 2

----VIERNES, libres 1

VUELTA VIRTUAL (by Alguersuari)

.........HORARIO EN ESPAÑA.........HORARIO LOCAL MALASIA

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GP de AUSTRALIA 2010 - post carrera

2010-03-29T21:37:00.010+02:00

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Me niego a que este expléndido resumen y punto de vista de mi compañero Exar se pierda en una de tantas páginas del foro...

BY @EXAR-KUN

Bueno, pues una carrera interesante la de hoy, para variar un poco respecto al desiertostón bahrainí.

Ya antes de la salida la cosa se ponía jugosa con el tema de las cuatro gotas de lluvia. Creo que sin la obligatoriedad de usar ambos compuestos ya la cosa habría dado más de sí que con una carrera normal en seco, pero con el añadido de las cuatro vueltecillas en intermedios, la carrera ganó todavía más en diversión.

La salida... Albert-Park-style, como siempre. Massa, Kubica y uno de los Force India -Liuzzi, creo- acumularon adelantamientos por un tubo y lo hicieron de fábula. Aunque el rocket-starter de hoy fue Petrov, que al final de la primera vuelta había ganado como 9 plazas o así. Alonso, Schumacher, Webber y Button fueron los grandes damnnificados, por errores propios o ajenos. En la carambola anglo-hispano-alemana la culpa ha de ser del que a posteriori -manda eggs- sería el ganador de la carrera. La única posibilidad de que la culpa no fuera de Button es que su rueda delantera izquierda estuviese por delante del casco de Alonso, que viene a ser más o menos el centro del Ferrari. Si está por detrás, siempre va a ser culpa suya por definición, más si cabe en el tipo de curva que es la primera en este circuito. Sí, todos van empaquetados y una frenada la puede liar. Sí, Alonso también podía mirar a la derecha. Y? En la carrera puede que no, pero en la salida, los pilotos de carreras tienen que preocuparse primero de lo que tienen delante y luego de lo que pueden ver a su lado. Si además tienen que tener en cuenta lo que viene por detrás -detrás, no en paralelo, insisto-, entonces sí que se lía la gorda, porque pierden reflejos para ocuparse de frenar a tiempo en caso de emergencia. Button solamente tenía que preocuparse de Alonso en ese momento y a pesar de eso lo tocó y al final Schumacher pagó los platos, aunque fácilmente podrían haber quedado los tres y algún que otro más fuera de combate a la primera de cambio. Pero no pasa nada: that's racing! Y bien que nos tendríamos que alegrar!

A partir de ahí hay que examinar la carrera desde dos puntos de vista. El primero sería el del trato que cada monoplaza da a los neumáticos, donde parece que Ferrari y Red-Bull van por delante. A ello hay que sumarle dos variables, la del estilo de pilotaje de cada piloto y las particularidades del coche para este circuito. Con esto, está claro que Button y su pilotaje de tiralíneas salen ganando, en detrimento de tyre-killers como Mr. Hamilton, alias Polemic-Man, que pone a parir su estrategia pero que no habría hecho nada quedándose en la pista con lo trilladas que estaban sus gomas -y lo que le quedaba por trillar, claro-. Otro claro ejemplo es el Renault, del que ya se podía prever una buena adaptación a esta pista y, por ende, un buen trato de gomas. Como ando medio desconectado por falta de medios, fue en los entrenos de Bahrain cuando me enteré de la diferencia de batalla entre el Renault -el más corto- y el coche más largo de la parrilla, dicen que el Sauber -me niego a ponerle BMW delante, no puede ser que un equipo tenga a dos fabricantes juntos en su nombre-, aunque el Ferrari y el McLaren cerca le andan, 31 cm nada menos. Eso en F1 es como comparar un Mini con un A8 o así, una salvajada si tenemos en cuenta que de un año a otro se podían dar cambios de 5 mm y ya se hablaba de cambio sustancial de diseño, aunque el profano no note diferencia alguna.

El otro punto de vista es el de los datos puros y duros, que dicen que pilotos que no luchaban por el podio estuvieron rodando más rápidos que la cabeza durante varias fases de la carrera. Como siempre, los diferentes sucesos van condicionando el desarrollo de la carrera para cada piloto y a veces es complicado valorar el rendimiento real de cada uno.

Lo de Vettel ya empieza a mosquear. Empieza a recordar un poco a los McLaren-days del amigo Räikkönen, aunque esperemos que no vaya a más. Después de la cagarrutilla en la salida -por lo mal que salió, no por lo de Button, se entiende- Alonso tenía fuelle para estar peleando con los Red-Bull, pero si no queremos meternos en espiral de la muerte de los "y si...", mejor lo dejamos pasar. Fue más rápido que Massa en la mayor parte de la carrera, pero claro, Massa corre para Ferrari, no para Lotus, y pasarlo ya era otra historia. Al final tuvo que escudar al brasileño para no quedar sexto o peor, no porque recibiese órdenes de arriba, claro. Igual alguien se cree que si Massa comete un semifallo y Alonso puede pasarlo, no lo va a hacer porque le toca el rol de escudero, o algo por el estilo.

En McLaren parece que las cosas han cambiado -hoy, al menos-. Sus pilotos se baten el cobre en la pista, el uno contra el otro, no pasa nada -Dennis igual le pegó una llamada a Montezemolo para preguntarle qué pasaba con un plasma cuando tiene que ejercer de diana, pero eso ya no nos interesa-. Más tarde Hamilton, ya en su salsa, pegándole a todos, recibiendo lo suyo también, no se aburrió, mientras el novio de nuestra querida Jessica Celeste Michibata -que si nos olvidamos del apellido parece que hubiese nacido en México, por ejemplo. Estos japos... xD-, se dedicaba a sacar sus bártulos de diseño técnico para cuidar sus Piedradepuentes y ganar la carrera.

En las casas de apuestas empiezan a aventurar que el fichaje del año no es el de Alonso por Ferrari o el regreso del Kaiser -señores del Marca y del As, "Kaiser" es una palabra alemana, siempre va con mayúscula y no lleva acento en la "a", a ver si se enteran de una f**king vez, verdammt nochmal!-, sino el fichaje de Robert Kubica -"ca" si retransmites para España, "tsa", para el resto del planeta- por Renault. Lo digo porque tal y como se está trabajando Ecclestone el calendario del Mundial de F1, a este paso el Renault va a ser el mejor coche de la parrilla. Si en otros circuitos urbano-ratoneros va tan bien como en el Albert-Park, ríete tu de las limusinas que tienen en otros equipos! A los romboides franceses tan sólo les falta que vuelvan los Chiquilines como suministrador de neumáticos et voilà! Ver pa'creer oigausté!

Los Ross-boys, perdón, los chicos de Mercedes GP, tienen un problemón. Mejor dicho, dos problemones. No, espera, son tres. Sí, tres problemones. Son solucionables, pero tal y como anda el patio quién sabe para cuándo se sacarán de la manga la solución. A saber:

1) Schumi está feliz. Ya lo creo que eso le puede sonar raro a muchos, pero en realidad es un problema muy gordo. El razonamiento es el siguiente. Tanto tras el desiertostonassso que arrassso de Bahrain como tras la beach-party de hoy, Opa Schumi se presenta en la zona de prensa para el asalto de los medios -con Herr Kai Ebel (el reportero más dicharachero y hortera de la RTL) a la cabeza-. Como siempre, sin sudar una gota, como si acabara de salir a comprar el pan y la prensa el domingo por la mañana. El tipo sonríe todo el rato y en sus largas explicaciones de lo acontecido en las carreras -ahí se nota la experiencia. En lugar de contestar cuatro chorradas para salir del paso te suelta un informe técnico/histórico resumido en 5 minutos- y el tío está feliz. Cagonlaputa, el siete veces campeón del mundo se contenta con un 6° y un 10°! Si eso no es un problemón, que venga el tipo este que sale en la Biblia y lo diga! No, en serio, eso no puede ser sano. Lo primero que dice es que se lo ha pasao dabuti "hat's Spaß gemacht!", dijo hoy. Ya claro, en comparación con las mil y una torturas árabes lo de hoy fue una orgía desenfrenada. Ahí lleva razón el colega, no lo vamos a negar. Luego llega el discursito técnico. Al parece, dijo en Bahrain, le está costando un poco adaptarse a las nuevas gomas delanteras. Su pilotaje se basa básicamente en un setup sobrevirador y el MGP es un cacharro conceptualmente subvirador y el hecho de que no tenga más apoyo mecánico en el eje delantero dificulta la historia un rato. Pero están trabajando en ello y más pronto que tarde volverá a sentir el feeling. La verdad es que no parece muy preocupado, pero que de la imagen de conformismo happy-meal à la McDo no reconforta una mierda. A ver si vuelve el tiburón pronto y nos olvidamos de los simpáticos delfines. En la carrera de hoy llegó a ser tanto o más rápido que la cabeza, pero el carambolgate de la salida y el consecuente paso extra por boxes lo privó de mejores oportunidades. Eso y encontrarse con Alguersuari cada dos por tres. Los habrá que le achaquen falta de ímpetu o garra o lo que sea. Si no tiene 100% la confianza con el coche, mejor acumular Km que arriesgarse a quedarse sin su domingo de test.

2) El segundo problemón es que a "Guaperas" Rosberg, hijo de Keke, no le va mucho mejor. De momento le ha ganado al muchicampeón en cali y en carrera, pero el Opa ya ha asomado la nariz y en cuanto llegue a Europa las cosas no van a ser tan fáciles para el rubiales. En cualquier caso, es bueno que el chaval tenga temple y saque puntos en lugar de DNFs.

3) El tercer problema es que el llamado "efecto Honda" ya hace tiempo que ha desaparecido y MGP se las tiene que ver con una plantilla relativamente reducida, en comparación con otros equipos. Eso implica que el desarrollo se verá retrasado y que este año no tienen un colchón de puntos que manejar. Brawn dice que lo que ellos ya tienen y dominan -plantilla corta- será una desventaja futura para el resto -bueno, para Virgin & Co., no, pero es un decir-.

Como se puede ver, todos los problemas tienen solución, pero cuando las encuentren puede ser ya demasiado tarde. Igual Brawn convence a Haug de que pueden dejar el desarrollo de este año para arrasar en 2011 aprovechando algún agujero negro reglamentario. Si ya ha pasado, puede volver a pasar. Igual aparecen Schumacher y Rosberg en 2011 con un alerón plegable en el casco. Al fin y al cabo, el piloto no es un elemento aerodinámico móvil: precedente caso McLaren xDD

Del resto, cabe destacar que los Force India no lo están haciendo mal, aunque sin mucha suerte y que Barrichello parece darle un plus al Williams, mientras El Otro Nico acumula desgracias.

Consolémonos con que de los 50 puntos que podría tener Vettel en la mochila mientras el resto se reparten las migajas, hemos sacado hasta ahora un campeonato competitivo en lugar de un monopolio Made in FIA, como el del año pasado.

De un rey de la pista a otro rey de la pista....

PARRILLA VIRTUAL - GP de AUSRALIA 2010

2010-03-27T10:47:00.033+01:00

Atentos los que estén en Europa, hay cambio horario!!!!...

Al loro con Michael que podría presentar una reclamación, acusa a hamilton y Alonso de que lo han molestado, imágenes aportadas por FA

(click imagen para agrandar)

Lo que parece que olvida Michael es que él antes había hecho una VR con bandera roja, hecho que también @denunciaba Hornet

PARRILLA DE SALIDA

1.VETTEL // 1:23:919 //Q3

----------2.WEBBER// 1.24.035 //Q3

3.ALONSO // 1.24.111//Q3

----------4.BUTTON//1.24.675//Q3

5.MASSA//1.24837//Q3

--------6.ROSBERG//1.24.884//Q3

7.SCHUMACHER//1.24.927//Q3

-------8.BARRICHELLO//1.25.217

9.KUBICA//1.25.372//Q3

---------10.SUTIL//1.26.036//Q3

11.HAMILTON//1.25.184//Q2

---------12.BUEMI//1.25.638//Q2

13.LIUZZI//1.25.743//Q2

----------14.PEDRO de la ROSA//1.25.747//Q2

15.HULKENBERG//1.25.748//Q2

-----------16.KOBAYASHI//1.25.777//Q2

17.ALGUERSUARI//1.26.089//Q2

-----------18.PETROV//1.26.471//Q1

19.HEIKKI//1.28.797//Q1

---------20.TRULLI//1.29.111/Q1

21.T.GLOCK//1.29.592//Q1

----------22.DI GRASSI//1.30.185//Q1

23.B.SENNA//1.30.526//Q1

----------24.CHANDHOK//1.30.612//Q1

Y como aperitivo la salida del 2009 en el GP de AUSTRALIA...

GP de AUSTRALIA 2010 - clasificación Q1,Q2,Q3

2010-03-27T07:24:00.007+01:00

SE IRÁ ACTUALIZANDO....

-------- SÁBADO Q3

-------- SÁBADO Q2

----------- SÁBADO Q1

GP de AUSTRALIA 2010 - Clasificación y entrenamientos

2010-03-26T08:18:00.017+01:00

HAMILTON DETENIDO

Actualizable....

Recordad que en la madrugada del sábado al domingo se produce un cambio horario. A las 02:00 am serán las 03:00 am

ÚLTIMA HORA:

@Heidfeld, nuevo presidente de la GPDA .El alemán sustituye a De la Rosa al cargo de la asociación de pilotos

La policía para a Hamilton por conducción temeraria...

La policía de Melbourne inmovilizó el coche de Lewis Hamilton por conducción temeraria, cuando el campeón del Mundo británico se dedicaba a hacer trompos y quemar neumáticos en Lakeside Drive, al noroeste de la ciudad, cerca de Santa Kilda. Hamilton regresaba ya a su hotel, tras la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia de F-1 , cuando un grupo de aficionados comenzó a aplaudirle y él quiso recompensarles con algunas extravagancias.

El piloto británico, de 25 años, conducía un Mercedes y al llegar a una zona muy concurrida por aficionados al automovilismo en estos días de carreras, creó su propio espectáculo y realizó trompos, derrapes y frenadas para quemar neumáticos. La concurrencia quedó encantada. Pero Hamilton fue parado por la policía local, su coche fue inmovilizado y será citado ante la justicia y, probablemente, multado por conducción temeraria en el centro de la ciudad. Ron Walker, presidente de la organización el Gran Premio de Australia, que se disputará el domingo, confesó que no sabía nada del incidente cuando fue requerido por los medios de comunicación locales.

Y menos mal que no ha salido huyendo del lugar porque serían tres años de cárcel.
Y no fue hamilton uno de los colaboradores de la FIA en una campaña mundial por la seguridad vial...jeje...

Anteriormente...

"Esta tarde conduje de manera muy exhuberante y, como consecuencia, me paró la policía", confesó después Hamilton en un comunicado emitido por el equipo McLaren. "Lo que hice es una idiotez y pido perdón por ello". El incidente se produce justo dos días antes de la segunda carrera del Mundial de F-1, con lo que adquiere cierta gravedad. Nadie podrá librar a Hamilton de una multa ejemplar, pero parece difícil que llegue a ser detenido. Sin embargo, no es la primera vez que el británico tiene incidentes con la policía. En diciembre de 2007, en Francia le retiraron el carnet de conducir cuando un radar detectó su Mercedes CLK a 196 km/h en la autopista entre Calais y Reims, al norte del país, en la que podía circularse a 130 km/h. El coche quedó inmovilizado y la policía acompañó a Hamilton a su hotel. Fue multado con 578 euros y tardó un mes en recuperar su permiso de conducir.

@Más sobre esta noticia en theF1.com

Imagenes aportadas por @FA

(Para aumentar imagen hacer click en la foto)

------- LIBRES sábado

------- LIBRES 2 / Viernes

La segunda sesión libre la a marcado la lluvia y los mejores timepos se produjeron antes de que comenzase esta, después cuando ceso ya no se pudo bajar los tiempos, destaca el doblete de McLaren

------- LIBRES 1 / Viernes

En la primera sesión libre del viernes la temperatura era de 25 ºC en ambiente y 32ºC en pista.
Kobayashi fue el protagonista en esta primera sesión "logrando" dos banderas rojas, ambas por perdida de su alerón delantero y las dos seguidas

SAUBER, y cómo ser los primeros en copiar!!

2010-03-25T18:04:00.007+01:00

El equipo Sauber parece que se postula como la primera escudería en copiar la "genialidad" de los de Woking, según se va leyendo en las distintas publicaciones, la ventaja puede provenir en parte de disponer entre sus filas del antiguo probador de McLaren Pedro De la Rosa, por lo visto el piloto era conocedor en parte de lo que se proponían en McLaren y algo se pudo adelantar en Sauber.

Pero aún no está del todo claro que lo hagan debutar en este GP de Australia, al menos según se desprende de las declaraciones de su director técnico Willy Rampf , que nos emplaza para aberiguarlo al mismo viernes día en que comienzan los primeros libres del GP australiano.

En Sauber lo han colocado, según parece, encima del pontón, su accionamiento sería con el hombro, pero según he leido recientemente Pedro ha estado practicando hoy jueves a taparlo con la pierna. El handicap de todos los equipos que quieran implantar este sistema que en el caso de de McLaren hace ganar en las rectas del orden de unos 7 Km/h, es que el monocasco de McLaren ya está homologado para el 2010 y no se podría añadir por el resto de escuderías el conducto donde lo tienen ubicado los de Woking, pero sí podrían utilizar un conducto de refrigeración ya existente.

Era curioso observar como en la presentación del MP24 los de Woking, logicvamente, no enseñaban aún todo el invento al detalle, se trataba de no dar demasiadas pistas, en la imagen se ve claramente como por aquel entonces no lo añadieron y no fue has comenzado los test de pretemporada donde se vio el artilugio en todo su esplendor..

Esta claro que el invento de Mclaren traerá de cabeza bastante tiempo a todos los ingenieros de la F1, ya anunciaron desde Woking que al ingeniero que lo inventó lo tienen de vacaciones forzosas, bien apartado de la actualidad y que en su debido tiempo sería recompensado y reconocido públicamente....

Los siguientes que se postulan a añdir este invento son sin orden previsto Mercedes y Ferrari.

De hecho, el diseñador de la Scuderia, Nikolas Tombazis, declaró que él cree que el sistema "dirigido" por la rodilla del piloto contraviene el espíritu de las normas, pero sin embargo lo alabó como una "solución ingeniosa".
"Estamos construyendo uno similar, pero no sé cuándo vamos a terminarlo"

Un saludo siyuleras.

Previo, GP DE AUSTRALIA 2010

2010-03-20T23:39:00.009+01:00

*se irá actualizando.....

No olvidéis que también podréis comentar y encontrar más información el foro...

@FORO theF1.com

HORARIOS TV LA SEXTA (canal de tv, se puede ver en todo el mundo)

@FA , nos deja algunas aportaciones a éste previo...

Recientemente Sir Stirling Moss declaraba...

You’ve got a racer in Alonso and a driver in Felipe Massa.
Now that might sound strange but there’s a big difference. In Formula One ou’ve got all these drivers of which there are only a few real racers, all the rest are bloody good drivers, but there are very few who really get out there and race. That’s what is needed to be world champion and that is what goes through my mind when I assess the field. So Alonso is the better of the Ferrari pair, and for that reason he will probably win the championship.

Viene a decir sobre la pareja de pilotos de Ferrari, hay pilotos que se les puede considerar piloto de carreras corredores muy por encima del resto de pilotos que sólo se limitan a llevar la licencia de pilotos de F1 y son conductores, pilotos estos últimos que con poca raza y sangre salen sin aspiraciones claras a ganar un campeonato del mundo....no lo ha dicho aquí , pero seguro que entre esos pilotos de raza se encuentran además de Alonso, Hamilton, Vettel y por qué no Rosberg y/o Michael.

@FA ..En este vídeo, Ted Kravitz de la BBC explica claramente el problema de Vettel en el GP de Bahrain

Estamos apunto de entrar en la semana de GP, la cita que venía siendo habitual como inaguración de la temporada de F1 se ha convertido en la segunda carrera. Se llega a esta con tanta incertidumbre como cuando se comenzó en Bahrein, la aparente igualdad entre Red Bull y Ferrari podrá ir definiéndose en esta segunda cita, en ambos equipos han tenido problemas de fiabilidad, Ferrari viene de cambiar motores en los prolegómenos de la carrera de bahrein, pero no tuvo sanción ya que las normas permiten cambiar hasta ocho motores al año y sería apartir del noveno cuando un equipo sería sancionado, también recordar que estos motores se pueden reutilizar si aún funcionan para otras carreras que castiguen menos el rendimiento del motor, clasificaciones o simplemente para unos entrenamientos. Y por su parte el equipo Red Bull también sufrio con su propulsor, se ha comentado que el problema vino del fallo de una bujía y el monoplaza perdía ,en el último tramo de la carrera, fuerza por momentos.

Pero tampoco me voy a poner ahora a hacer un resumen de lo sucedido en Bahrein 2010, eso ya lo he hecho en la entrada anterior, luego me centraré estos días en la actualidad que se genere antes, durante y después del GP...

De momento el previo se incia con una noticia que @se recogía estos últimos días y en la que se hablaba de un @accidente del equipo Red bull sin mayores consecuencias que las materiales y referidas estas al camión involucrado.

También cabe destacar que el equipo @McLaren tendría que modificar su difusor trasero si quiere participar en esta cita, ya que se han detectado irregularidades por parte de la FIA en dicho difusor, hay que sumar a esta escudería otra que podría estar metida en el mismo saco y es que también se sospecha de Renault,Force Indian y Mercedes GP. Veremos como les afecta el rendimiento después de los cambios obligados.

También Webber ha sido el encargado de cmonicarnos que tendrá cambios en su monoplaza, estoy seguro que el autraliano al correr en casa no querra dejar pasar la´ocasión para convertirse al fin en un heroe en su tierra natal...

Webber declaró..."Tengo un nuevo chasis para este evento, es incluso más ligero, asegurándonos que avanzaremos aún más en la lucha por estar al frente”, dijo Webber

El resumen del GP de AUSTRALIA 2009 se puede leer aquí....

@ GP DE AUSTRALIA 2009 'Brawn Gp y el cometa Halley'

Y el caso de las mentiras del equipo de McLaren que les ocasionaron su respectiva sanción, aquí...

@ GP DE AUSTRALIA 2009 'mentiras arriesgadas '

Estas mentiras tuvieron un cabeza de turco, fue el que finalmente pago las consecuencias ...

@ GP DE AUSTRALIA 2009 'salvar al soldado Ryan'

Hay nuevos videos de la salida del GP de Bahrein desde la cámara ONboard de Hamilton y además el video del adelantamiento de Alonso y Massa a Vettel...

@ GP de BAHREIN 2010 , videos de salida (start) y adelantamientos ALOvsVettel & MASSAvsVETTEL

Por cierto alguien recuerda también la polémica imparcialidad de los comisarios, vaya inicio que tuvimos el año pasado eh?...

No olvidéis que también podréis comentar y encontrar más información el foro...

@FORO theF1.com

Un saludo siyuleras

VENI,VIDI,VICI ALONSO GP DE BAHREIN 2010

2010-03-14T15:52:00.025+01:00

ACTUALIZABLE

(click para agrandar)

(click para agrandar)

(click para agrandar)

(click para agrandar)

PRENSA INTERNACIONAL...

@ CONFERENCIA DE PRENSA POST CARRERA

Alonso, Brabham, Schumacher, Fittipaldi, Hamilton, Hakkinen y Hill; Lauda, Rosberg, Andretti, Stewart, Prost, Villeneuve y Surtees; Jones, Mansell, el príncipe Al Khalifa, Ecclestone, Scheckter y Button

Algunas capturas de la carrera (hacer click en la foto para agrandar)...

Dedicatoria al muro

VIDEOS..

JEJE ESTE ME COPIARON EL TÍTULO...

Los pajaritos se volvieron a ver, un guiño a sus seres queridos, un guiño a su tierra ASTURIAS y a la otra de adopción CANARIAS, a toda la afición española y a sus seguidores en general pio,pio!!!,pio,pio!!!

La salida fue bastante limpia para los de cabeza, con un Massa marcando formas y el camino para llevar la disputa entre los dos pilotos del caballino, chapeau para él y por supuesto para Fernando!!

Control total de la carrera por parte de Ferrari, el desplome del rendimiento del Red Bull era un secreto a voces or todo el paddock, de nada les sirvió ser los más rápidos en el primer y único pit stop...

VETTEL ... 4,0
ALONSO ... 4.3
MASSA ... 4.5

La ventaja máxima de Vettel de 5'' fue un espejismo en las mentes del box de Red bull, cuando se iba acercando la mitad de la carrera y tras el pit stop el mejor rendimiento de los neumáticos super blandos en el Red Bull decayó tras esa primera parada (pit stop) y fueron los neumáticos de compuesto intermedio (duros) los que hicieron caer suavemente pero sin remedio el rendimiento de Vettel, Alonso mientras esperaba detrás esperando para dar el último zarpazo, una espera que sólo un depredador frio como él es capaz de aguardar, por eso cuando tiene un buen arma entre las manos es difícil que se le escape una presa. Una vez en cabeza Massa también le hizo de de acompañante, que no de escolta, hoy no hacía falta tal rol, nadie les inquietaría hasta el banderazo de llegada, por un instante Massa intentó atacar los parciales de Alonso y éste le contestó con la VR ( vuelta rápida ) para el piloto español en la vuelta 45 con un registro de 1:58:247 incontestable marca que ni Hamilton , ni Massa pudieron alcanzar.

Veni, vidi, vici!!

TIEMPOS FINALES GP BAHREIN 2010..

VELOCIDAD GP BAHREIN

PARRILLA VIRTUAL BAHREIN 2010

2010-03-13T16:10:00.039+01:00

Por lo visto a saltado la duda por algunos foros respecto a que neumáticos calzaba en la última vuelta de la Q3 Alonso, os lo digo yo...eran las superblandas, las pruebas aquí...

También me informa FA de que el difusor del Mclaren ha sido declarado ilegal por los comisarios de la FIA, para Australia lo tendrán que modificar.

Por otro lado hay que reseñar que en las dos ediciones anteriores el segundo no fue superado por el tercero que salía por el lado limpio, pero tampoco eran dos monoplazas de la misma escudería, iguales, con misma carga e iguales neumáticos, yo apuesto por Alonso ganándole la posición a Massa y espero que a Vettel.

@VIDEO DE LA SECUENCIA DE FOTOS

Y aquí la vuelta anterior cuando faltaban unos 7 u 8 minutos para terminar la Q3,también llevaba superblandas ....

Los nueve primeros llevan el compuesto super blandos en la salida y solamente el puesto décimo (Sutil) lleva medios

1. VETTEL // 1.54.101 - Q3

------------------------------2. MASSA // 1.54.242 -Q3

3. ALONSO // 1.54.608 - Q3

------------------------------4. HAMILTON // 1.55.217 - Q3

5. ROSBERG // 1.55.241 - Q3

------------------------------6. WEBBER // 1.55.284 - Q3

7. MICHAEL SCHUMACHER // 1.55.524 - Q3

----------------------------8. BUTTON // 1.55.672 - Q3

9. KUBICA // 1.55.855 - Q3

------------------------------10. SUTIL // 1.56.309 -Q3

11. BARRICHELLO // 1.55.330 -Q2

-----------------------------12. LIUZZI // 1.55.653 - Q2

13. HULK // 1.55.287 - Q2

------------------------------14. PEDRO // 1.56.237 - Q2

15. BUEMI // 1.56.265 -Q2

---------------------------16. KOBAYASHI // 1.56.270 - Q2

17. PETROV // 1.56.619 - Q2

------------------------------18. JAIME // 1.57.071 - Q1

19. GLOCK // 1.59.728 - Q1

------------------------------20. TRULLI // 1.59.852 Q1

21. HEIKKI // 2.00.313 - Q1

------------------------------22. DI GRASSI // 2.00.587 - Q1

23. B.SENNA // 2.03.240 - Q1

------------------------------24. KARUN // 2.04.904 - Q1

CLASIFICACIÓN BAHREIN 2010 - la pole

2010-03-13T11:49:00.007+01:00

VETTEL, pole ...

ALONSO, no hizo una vuelta perfecta pero aún así 3ª posición

TIEMPOS FINALES -- Q3 --

VELOCIDADES Q3..

SEMÁFORO COMIENZA LA Q3..

PILOTOS OUT Q2 ...

Q2 --SALEN MASSA,HAMILTON Y ALONSO DETRÁS

LA SORPRESA --SUTIL

TIEMPOS Q2

VELOCIDAD Q2

ALONSO P1 Q1

PILOTOS OUT ...

TIEMPOS Q1

VEOCIDAD Q1

ENTRENAMIENTOS LIBRES SÁBADO BAHAREIN 2010, capturas, tiempos

2010-03-13T09:12:00.009+01:00

TIEMPOS Y VELOCIDAD , LIBRES SÁBADO....

Tras finalizar la sesión de los libres del sábado, los ingenieros toman apuntes de las sensaciones que ha tenido Alonso, además se le ve conversando con su ingeniero de pista Andrea....

Problemas en el monoplaza de Hamilton ( libres sábado ), no puedo salir en el último cuarto de hora...

Alonso primero en libres del sábado, Rosberg segundo

Michael Schumacher justo antes de cruzar ligeramente el bólido al pasar por uno de los innumerables baches de la pista....

FOTO IZQUIERDA , Alonso se sale un poco de pista, FOTO DERECHA, el Virgin de Glock se le sale una rueda, se vió como la tuerca salí volando...

La toma de aire que dirige el flujo al alerón trasero, accionándolo supuestamente con la rodilla dentro del cockpit...

El nuevo enviado de pista de la sexta jeje....

ENTRENAMIENTOS F1 BAHREIN 2010

2010-03-12T09:47:00.013+01:00

Bueno hasta mañana sábado y en la clasificación no se sabrá gran cosa de como están verdaderamente unos respecto a otros.

Esta de Webber mirando el artilugio que activa o desactiva el flujo del aire del alerón está simpática jeje, sobremanera como se gira Hamilton a junar a Webber, parece que le dice ..'eh!! se mira pero no se toca eh!......... jajaja

Por otro lado el difusor de Ferrari (by FA)....

---- captura de Clausell

Terminados los primeros libres del viernes la cosa va así....

--- VIERNES PRIMERA SESIÓN :

Alonso y Massa han coincidido en varias ocasiones en pista , parecía que se marcaban bastante de cerca los dos, alo salía y massa detrás para ver que tiempos se marcaban en mismas condiciones de pista. Alguno de esos parciales coincidiendo los dos Ferraris en pista..

ALO // 31.2 / 62.2 / 23.4 -> 1:56:909

MAS // 31.0 / 62.4 / 23.5 -> 1:57 :055

Y luego está Sutil que hizo un parcial...

SUTIL // 31.0 / 62.3 / 23.2

SUTIL // 31.0 / 62.2 / 23.3 -> 1:56 : 583

ALGUNAS CAPTURAS DE LOS LIBRES DEL VIERNES primera sesión..

PREVIO GP DE BAHREIN 2010

2010-03-07T17:23:00.014+01:00

.
Se irá actualizando ....

Se acerca el momento que muchos estábamos esperando, la F1 regresa y regresa con muchos y variados alicientes, el primero para mí y principales es , seré sincero, el volver a ver a los dos más grandes gladiadores que actualmente pueden llegar a medirse en la arena, Michael Schumacher y Fernando Alonso…

Sus grandes y ya épicos duelos se habían dado por zanjados, y pocos o ninguno de los que solemos hablar de F1 por los foros creíamos que volveríamos a verlos combatir por la gloria de ser el mejor, puede que en unos años Alonso lo sea de la historia... y digo esto porque Michael de volver a ganar demostraría lo que ningún otro antes habrá podido demostrar, después de 7 títulos y de pasar un tiempo retirado vuelve a por su trono perdido de mano del único que osó y a la postre consiguió quitárselo, Alonso, el cual a su vez podría si encadena varios títulos seguidos alcanzar o superar la gloría del ya nombrado piloto alemán, y es que todo es posible porque uno llega a la más grande escudería y el otro regresa con un viejo amigo y compañero de batallas.

La posible ventaja que pudiera tener Alonso con Ferrari como la mejor escudería posible, choca o se contra resta con la unión de estos dos vetustos y victoriosos, el uno piloto y el otro estratega, Ros Brawn y Michael Schumacher…..pero a estos dos grandes pilotos se les va unir otra saga de duelos que pudieran alcanzar también la categoría de duelos épicos…

Vettel-Webber, Button-Hamilton, Massa-Alonso o Rosberg-Michael Schumacher, evidentemente sin desmerecer a otros tantos pilotos que lucharán por disputar la gloria a todos estos elegidos por las más punteras escuderías.

Sólo queda dilucidar, quien ha jugado hasta ahora con cartas marcadas o quien de verdad tenía una buena mano que presentar en la mesa el domingo dará comienzo el espectáculo y se me antoja audiencias millonarias, al menos en esta primera carrera…

Si lees este simple blog , que es qué te vas a perder la carrera jeje….un saludo siyuleras

VUELTA VIRTUAL CIRCUITO DE BAHREIN, simulador F1

HORARIOS OFICIALES GP BAHREIN 2010

Local Bahrein ......................................................... ESPAÑA

-----HORARIOS DE LA SEXTA TV (SPAIN LOCAL)

Además habrá otros canales de TV que retransmitirán la F1 este año en España...

TPA (televisión del principado de Asturias) emitirá en directo y sin publicidad
Canal9 ( televisión valenciana)
Tv3 (Cataluña)

RECORDATORIO GP DE BAHREIN 2009 Y 2008

---------------PODIO 2009 ---------------

DECLARACIONES DE LOS TRES PRIMEROS 2009...

Jenson Button (1º): “Ha sido una carrera muy dura, a pesar de estar en cabeza. Sabía que era importante ir rápido al principio, porque Vettel iba más largo. Pero he disfrutado mucho”.

Sebastian Vettel (2º): “Muy buen resultado para nosotros. Ha sido una carrera difícil, el arranque fue complicado, tenía a Hamilton muy pegado. Perdí posiciones en la primera vuelta y fue muy difícil por los neumáticos, las frenadas… Me puse detrás de Jarno. Fue difícil. Tuve que empujar fuerte”.

Jarno Trulli (3º): “Fue una pena porque perdí posiciones por una parada en boxes. En el segundo stint, muy largo y con neumáticos duros, tuve que luchar con muchos coches. En la parte final Vettel me superó en la última parada e intenté apretar, pero no era posible adelantarle. Quiero agradecer al equipo el gran trabajo que ha hecho”.

- CLASIFICACIÓN CARRERA 2009

NAKAJIMA retirado

VÍDEO DE LA SALIDA 2009(video casero )

CLASIFICACIÓN MUNDIAL PILOTOS

NOTICIAS POST CARRERA 2009

Según se ha informado Alonso sufrió un desmayo tras finalizar la carrera cuando atendía a varios periodistas, este fue debido a una deshidratación durante la carrea, tras volver a producirse el fallo, y ya van dos veces, en la bomba del sistema de bebida del piloto...

imagenes tras el desmayo ( yo no las muestro, ya que no es plato de buen gusto ver en ese estado a nadie), agradezco la aportación de FA ...

http://i41.tinypic.com/35b6st0.jpg

http://i43.tinypic.com/2ura7w6.jpg

http://i43.tinypic.com/2j3p202.jpg

TABLAS DE CARGAS DE COMBUSTIBLES EN EL GP DE BAHREIN 2009

PARRILLA DE SALIDA 2009( provisional a la espera de posibles sanciones)

1º Trulli 1:33.431
------------------------------------2º Glock 1:33.712
3º Vettel 1:34.015
------------------------------------4º Button 1:34.044
5º Hamilton 1:34.196
------------------------------------6º Barrichello 1:34.239
7º Alonso 1:34.578
------------------------------------8º Massa 1:34.818
9º Rosberg 1:35.134
------------------------------------10º Raikkonen 1:35.380
11º Kovalainen 1:33.24
------------------------------------12º Nakajima 1:33.348
13º Kubica 1:33.487
------------------------------------14º Heidfeld 1:33.562
15º Piquet 1:33.942
------------------------------------16º Buemi 1:33.753
17º Fisichella 1:33.910
------------------------------------18º Webber 1:34.038
19º Sutil 1:33.722 **
------------------------------------20º Bourdais 1:34.159

**Sutil retrasado tres posiciones por perjudicar a Webber

-----------------------clasificación Q3

NOVEDADES EQUIPOS 2009 :

2008 GP de BahrEin .....

Symonds no hizo caso a Alonso en la crono tres C. M. 06/04/2008

Hay cosas que nunca cambian, y una de ellas es Pat Symonds. Prestigioso ingeniero, el inglés siempre ha tenido roces con Fernando Alonso por la manera de plantear las carreras. El asturiano quiso ahorrarse ayer un intento en la última parte de la calificación y la posibilidad de ganar una posición ante Button. Entre otras cosas, porque el R28 era uno de los tres monoplazas con más peso de gasolina de los diez primeros en la calificación. Así habría tenido otro juego más de neumáticos nuevos para la carrera. Sin embargo, cuando lo pidió por radio, la respuesta fue clara: "Mantenga la estrategia, mantenga la estrategia". Así las cosas, hoy el ovetense saldrá con un juego de neumáticos blandos para intentar ser veloz en la salida, pondrá otro juego nuevo de duros en la primera parada y deberá conformarse con uno usado para las últimas vueltas del gran premio. De nada sirve la experiencia del bicampeón. Por suerte para Alonso, en el equipo han logrado solucionar in extremis los problemas de exceso de calentamiento que tenía en los frenos el viernes, y que podría haberle hecho quedarse sin frenos durante la carrera. De nuevo, el R28 fue un desastre, y la escasa carga aerodinámica que tiene que poner para tener una buena velocidad punta convierte su pilotaje en un tremendo despliegue al filo de la salida de pista. Ayer pasó el corte de la Q2 por milésimas y porque dominó mejor los nervios en un igualadísimo duelo a cuatro con Barrichello (cinco milésimas por delante en el penúltimo intento), Button y Webber. Al término de la segunda parte de la calificación era noveno.En la última tanda Pat Symonds volvió a meterle una cargada de combustible de órdago y así ni siquiera pudo batir al Honda de Jenson.

2008 GP de Bahrain ....

Embestida de Hamilton a Fernando Alonso, vuelta 1

Embestida de Button a Coulthard,vuelta 19

Un saludo siyuleras

FERRARI tiene razón...

2010-03-01T17:39:00.008+01:00

Os voy a decir la verdad, estuve pensando en varios títulos para esta entrada, pero finalmente me decanté por mostrar en el título lo que pienso sobre el último asunto que precede al comienzo de la temporada de F1….

Ferrari por medio de un comunicado en su web, echaba pestes sobre los nuevos equipos que se han añadido a la F1 en este 2010, USF1,STEFANGP, Campos, Virgin o la propia LOTUS, entre otras cosas afirmaban….

“Es el legado de la guerra santa emprendida por el anterior presidente de la FIA. Mientras tanto, por el camino hemos perdido a dos constructores: BMW y Toyota, mientras que de Renault no queda mucho más que el nombre. ¿Ha valido la pena?”

Branson, escribió en Twitter: "Me pregunto qué haría Ferrari si su presupuesto fuera como el de Virgin".
Pues mira señor Branson yo un simple aficionado le podría contestar no a eso pero si a esto....TOYOTA durante bastantes años no consiguió apenas ganar una carrera con un presupuesto mayor que el de Ferrari, también sé que de no haber mediado la FIA en favor de Brawn GP en el 2009 éste tampoco huiese conseguido llevarse nada y me da la espina que Vd con el mismo presupuesto de Ferrari hoy por hoy no sabría distinguir si el motor ferrari está inclinado a 0 grados o a 3 y medio con el consguiente beneficio aerodinámico.

Pero siguiendo con el comunicado de Ferrari en su web....

De Campos la definía como de “ un leal vasallo”, a USF1 le tocaba la frase “Todavía tienen la desfachatez de asegurar que todo es miel sobre hojuelas”. Sobre STEFANGP señalan…“Son los buitres de Serbia, que han recogido los huesos de Toyota en su lecho de muerte.”

No cabe duda de que la actual parrilla a cambiado algunos protagonistas por otros, las medidas que en su día se anunciaban para salvar a la F1 y a sus equipos , se ha visto como han causado la debacle de equipos que empezaban a consagrarse o que por lo menos habían dejado muchísimo dinero invertido por labrarse un buen nombre en esta competición….TOYOTA, BMW, HONDA….todos ellos fueron dejando más dinero invertido que generando beneficios, pero cuando las cosas le fueron mal dadas no recibieron ningún apoyo, ninguna mano se les tendió, solamente un adiós frío y decrépito de parte de la FIA que sonaba más a un ‘ya te lo dije’ que a un misero consuelo o simulacro de ayuda.

Pero cabe preguntarse para los que lo puedan saber mejor que yo, qué interés tienen ahora estos equipos nuevos y aparentemente mediocres en entrar en la F1, de una forma tan “humilde” y sin más aspiraciones que la de estar presentes en cuerpo, porque para mi el alma se la van a tener que ganar y ellos aún carecen de ella.

Puede ser que estemos presenciando el último ramalazo de una herencia dejada por la última presidencia inglesa de la FIA, y es que coincidencia o no se van dos equipos japoneses y uno alemán para dejar paso a varios de habla inglesa VIRGIN, STEFANGP o USF1…a qué han venido estos equipos a la F1, no han visto que sino es por un plan maquiavélico, un equipo sin renombre y/o dinero no puede hacer nada en la F1, entonces vuelvo a preguntar a qué han venido a la F1, según el caso no se entrenan o apenas lo hacen y cuando lo hacen parecen tortugas por la pista, meros juguetes que cuando se les rompe algo tan esencial como un alerón tienen que dejar los entrenos por falta de recambios…..a qué han venido a la F1, cómo se puede obviar unos entrenamientos…..cómo se puede permitir que varios de estos equipos lleguen a permitírseles saltar a pista el día de GP sin haber probado en pista y a la vista de todos sus “bólidos” ….

Nadie se pregunta como algunos equipos entre ellos Ferrari, se están gastando millonadas en entrenamientos de pretemporadas para intentar ganar en esta competición y otros ni tan siquiera se plantearon en ningún momento su presencia antes de que se programasen, no es vergonzoso que toda una escudería LEYENDA como es Ferrari encima tenga que sufrir las amenazas de un ricachón del pijo, que viene dando lecciones a toda una institución en este deporte, a una escudería que lleva en la F1 ininterrumpidamente desde sus inicios allá por los años 50, señores/as…más de medio siglo, casi nada!! Y ahora viene este baquero hortera, este personaje Friki adoptado por la prensa amarilla que alardea más que otra cosa y que tuvo la suerte de llegar a la F1 en el momento de que el complot inglés llevaba a cabo su mayor plan maquiavélico.

Qué hacen en la F1 unos equipos que ni se plantean ganar el campeonato?.....

Pues bien sencillo, los muy sinvergüenzas bajo el auspicio del anterior mandatario de la F1 Max Mosley han entrado en la F1 a arriesgar lo mínimo y a ganar todo lo que puedan, porque la publicidad que se van a dar y el reparto de beneficios se lo irán cogiendo y como vean que la cosa no da lo que tiene que dar dejarán tirada a la F1, la cual seguirá subsistiendo tras su marcha gracias a la presencia de escuderías míticas como Ferrari, Williams o McLaren….

Todavía creéis que estos equipos seguirán aquí dentro de 5 ó 10 años, yo apuesto a que no, pero sí sé que si ellos duran más de diez años en la F1 Ferrari no estará y yo tampoco, y no porque me guste Ferrari más que ellos, pero sí estoy con su filosofía de competición y es esa forma de competir y regir la F1 la que me atrajo, a Ferrari le sobran pretendientes y le faltan dedos en la mano para contabilizar sus títulos ….UN RESPETO SEÑOR BRANSON, un respeto a ellos y a nosotros los aficionados!!

PD: que decir de Mosley y la última perla que se gasta rodeado de prensa británica ...

El expresidente de la FIA declaró ante un selecto grupo de periodistas británicos que Ferrari es como "una mujer vieja y de aspecto desaliñado en un baile, que cuando ve entrar un par de chicas jóvenes se resiente".

Pero que graciosillo eres Mosley, nadie diría que tienes algo contra Ferrari, nadie diría que en tus decisiones siempre prevaleció tu EGO sobre el beneficio de la propia F1 a la que representabas y a la que casi haces desaparecer.

En su día se le planteo la opción a Villadelprat de entrar si algún equipo fallase, él dijo que NO, ahora ya es tarde y no sólo estaríamos en la parrilla de la F1 para hacernos sólo la foto, nuestro proyecto era a largo plazo, eso es dignidad, veremos la que demuestran estos nuevo equipos a los que unos favorecidos y otros bendecidos sí les han dado paso al circo de la F1, meintras escuderías como Epsilon que a bote pronto parecían más serias se han quedado fuera.

Un saludo siyuleras

Presentaciones F1 2010

2010-01-31T11:51:00.016+01:00

Quiero que vuelva Gonzalo Serrano

2010-01-22T20:11:00.004+01:00

Pues sí y contra más me lo repito más me convence el asunto, no me convence nada de lo que estoy leyendo en su contra, sí respeto muchas críticas vertidas hacia él no faltas de razón, pero lo siento mucho ...no son suficientes, me hace falta en la cabina de la sexta, es más le hace falta a Lobato al cual lo ví el año pasado más sólo que nunca tirando del carro más de lo normal, estoy seguro que hubiera sido todo más llevadero de haber estado a su lado Gonzalo Serrano.

Ellos eran los que comenzaron la andadura de T5 en la F1, los que ayudaron a la repercusión que ha tenido la F1 en España. Sí, los dos muy criticados pero a la vez también elogiados. En uno, Lobato, el excesivo enamoramiento hacia la persona de Alonso, parece que se olvida que los dos son de la misma ciudad, Oviedo, una ciudad pequeña donde al final todos de una forma u otra conocemos a alguien, que conoce a alguien, que conoce a Alonso, y puede que por ello ayude a sentirlo como más cercano que solamente por el hecho de ser conciudadanos. Del otro ( Gonzalo Serrano) se dice, se comenta, que no llegaba al mismo nivel de enamoramiento que Lobato , pero seguro que sí en admiración, también se comenta mucho del excesivo empeño en descalificar a todo aquel que osaba retar a Fernando Alonso, llamese FIA, piloto, escudería o medio periodístico, yo en cierto modo me alegraba de que hubiese alguien que contestara mediante un medio de prensa a tantas demostraciones de antialonsismo que se estaban produciendo y es que se intentó por muchos medios de desacreditar a Alonso y todo lo que hacía o decía. Los reproches y reprochadores no se dan cuenta de que otros pilotos y escuderías tenían sus propios arengadores y defensores, por qué no lo iba a tener Fernando.

Yo soy uno de tantos a los que la temporada 2009 le pareció muy aburridamente narrada, sin sustancia, sin emoción, le faltaba chispa, y me temo que la del 2010 se presentará más o menos igual de no hacer su paración de nuevo un Gonzalo Serrano o al menos alguien de semejante porte. Recordemos que se nos va Pedro de la Rosa , de lo cual me alegro ya que se va para hacer lo que él últimamente soño, volver a ser piloto oficial de una escudería.

Atrás quedan huellas imborrables del paso de éste periodista por las narraciones de las carreras en televisión su sanganchao ya ha quedado para posteridad ......

Señor@'s caña al mono que es de goma, abajo los muermos y algo más de vidilla al asunto que nos dormimos.

SOTA, CABALLO Y REY

2010-01-19T18:15:00.006+01:00

Venga hoy estoy generoso, hace poco le leí a Alonso unas declaraciones en las que afirmaba que todo era perfecto, casi, poco le falta a este año para que sea denominado como perfecto para el motor español, Alonso en Ferrari con opciones de título, Pedro en Sauber con su oportunidad tan añorada y puede que una joven promesa apunto de consolidarse como la tercera opción española en la F1, 2 Grandes premios de F1 organizados en España completan la oferta la fórmula uno, hasta Sainz se ha querido sumar a la fiesta y nos ha brindado un merecido y esperado triunfo en el Dakar, sólo queda que en motoGP también se unan a la fiesta...

REY........ALONSO

"Es un momento único para nosotros, para el deporte del automovilismo en España. Tenemos varios pilotos en la Fórmula 1 españoles, tenemos la oportunidad de conducir un Ferrari, que es algo que por si solo es una leyenda, y vamos a intentar luchar por el Mundial"

"Estoy con todas las ganas del mundo, estoy más preparado que nunca y de un equipo tan potente como Ferrari se pueden esperar muchas cosas"

"En Ferrari hay un ambiente mucho más familiar. Es diferente a los equipos ingleses en los que he estado, ya eran un poco más fríos y calculadores"

"Este será 100% mi último equipo"

"Disfrutaré batiendo a Hamilton y a Schumacher, aunque cuando ganas una carrera no piensas en nadie en particular"

CABALLO.......PEDRO

"Siempre he creído que finalmente se me daría otra oportunidad como piloto de un equipo"

"Pero dado que el número de pruebas se iba reduciendo, en esto era en lo que estaba trabajando"
"Estoy muy emocionado con esta temporada con Peter Sauber, que ha sido un equipo muy solido desde 1993"

"Han sido 3 meses muy intensos en los que he estado muy cerca de varios equipos y donde a nivel emocional me he sentido como en una montaña rusa. Ha habido días en los que pensaba que todo iba a salir adelante, ha habido otros, como hasta hace pocas horas, que pensaba que no tenía ni una posibilidad"

"Ahora estoy tremendamente feliz por esta nueva oportunidad que me ha dado Sauber y sobre todo porque me llega en un momento de madurez deportiva excepcional. Llevo varios años esperando una oportunidad como esta y no la voy a desaprovechar. Vuelvo y vuelvo bien preparado"

SOTA....... ALGUERSUARI

Helmut Marko,ingeniero asesor del equipo Red Bull y mano derecha del magnate Dietrich Mateschitz"Nuestro piloto será Alguersuari. Debemos resolver algunos detalles, pero es nuestro elegido"

De momento es lo que hay sobre Alguersuari, aunque se dan noticias favorables a su continuidad en la parrilla de pilotos de la F1 aún no es cien por cien seguro, luego de momento la sota está en el aire.

GP de ABU DHABI 2009

2009-10-31T13:45:00.019+01:00

Gran victoria de Vettel y merecido doblete de Red Bull, Button al final remendo bajo mi punto de vista el adelantamiento que le hizo Kobayashi, las últimas vueltas vueltas en pugna directa con webber fueron de agradecer y no se puede decir que no lo intento hasta el final, pero tanto Webber como Button ya sufrían degradación en sus neumáticos traseros y el sobreviraje apareció en cada una de las distintas curvas en las últimas vueltas.
Meritorio fue el GP realizado por Kobayashi el cual puede que haya dado un gran paso adelante con estás sus dos últimas actuaciones las cuales le pueden ayudar a conseguir un asiento en Toyota para el próximo año.
McLaren tras una larga trayectoria sin apenas incidencias en el monoplaza de su estrella Hamilton, tuvo que elegir casualmente la fiabilidad el peor momento para desaparecer, la retirada de Hamilton dejó a la carrera aparentemente huerfana, ya que uno de sus máximos candidatos a llevarse la victoria sucumbía y debía de retirarse...recibió la noticia por radio, la cual le anunciaba problemas con sus frenos, concretamente el derecho.
Barrichello pro su parte casi arruinaba sus posibilidades en la salida destrozando su alerón delantero y perdiendo posiciones, cuando por un moemnto parecía que las iba a ganar.
heidfeld a la chita callando se coloco al final en un meritorio quinto lugar demostrando una vez más sus buenas progresiones en carrera de menos a más, por contra su compañero tras un trompo en lucha directa con Buemi veía como solamente podía aspirar a la décima posición.
por la mitad de la parrilla se jugaban el tercer puesto de constructores Ferrari y McLaren sus dos únicos pilotos con posibilidades no eran capaces de llegar ni tan siquiera a los puntos, un punto fue lo que al final separó a Ferrari de perder la tercera plaza en la tabla de constructores y por tanto la honrilla y un buen fajo de billetes, no sé si pesaría en Kimi el saber que su trabajo posibilitaría el que su ex equipo ya, consiguiese una victoria sobre con los que apartir de ahora será posiblemente su nuevo equipo, curiosa coincidencia la que la F1 nos ofrece en ocasiones. Yo sospecho que de haber continuado el próximo año kimi en Ferrari, en esta carrera hubiera terminado bastante más arriba. Pero para ser justos las últimas carreras sin Massa han pesado y mucho a la escudería Ferrari en su pugna directa con McLaren.
Hoy también se dio la despedida de Alonso de su equipo Renault, el que lo vio y ayudo a convertirse en campeón del mundo de pilotos por dos años consecutivos.

Mención especial merece el último escenario de este mundial de F1, Abu Dhabi, para mí un buen y espectacular circuito en todos los sentidos, se ha podido ver adelantamientos y la singularidad de ver caer la noche mientras se desarrollaba la carrera ha sido sencillamente espectacular.

Un saludo siyuleras

Se irá actualizando

Clasificación final sábado Q3

Sesión libre sábado

GP de Brasíl 2009 -- circuito de Interlagos

2009-10-17T09:37:00.008+02:00

SE IRÁ ACTUALIZANDO.....

GP DE BRASÍL 2009

-----Q3

-----Q2

-----Q1

--------libres 2/ viernes

------ libres 1 / Viernes

GP DE JAPÓN 2009 -- circuito de Suzuka

2009-09-27T19:59:00.014+02:00

se irá actualizando ...

Finalizada la carrera en Japón ya sólo nos quedan dos GP's, en Suzuka la victoria del alemán Vettel lo relanza en su carrera por el título, aunque aún está lejos, él hoy ha hecho lo máximo para tal fin, siempre dominador de la carrera mantuvo alejados en todo momento a sus rivales, el interés llegaba justo por detrás en donde un trulli sorprendentemente consistente le ganaba la partida a Hamilton que aparentemente, yo no me lo creo demasiado, en las últimas vueltas tenía problemas con el Kers.
Rosberg se vio perjudicado por el SC pero es de los que más trabajaron por alcanzar a los de puestos de cabeza.A Kimi sólo le falto una mejor salida para poder subir al podio, pero no metió ninguna vez el morro a Hamilton tras relanzarse el SC.
Kubica muy agresivo, lo cual se agradece, tanto con su compañero de equipo como con Button. Respecto a Heidfeld, es uno de los pilotos que menos me gustan tanto en clasificación como posteriormente en carrera.
Uno de los lados positivos de este GP han sido y lo están siendo los Force Indian, muy competitivos y combativos, las posiciones finales no representan los esfuerzos que han hecho en la escudería.
Grosjean, Nakajima, Alguersuari y Fisichella, decepcionantes, Fisico, muy mal en la salida de boxes, pero muy mal, no se merece estar donde está ahora mismo, recuerda a cuando se dejaba robar la posición cuando era compañero de Alonso. Alguersuari parece que ya se ha olvidado de "su" máxima de terminar carreras y tomárselo como un aprendizaje, el mismo se impone aquello de 'la letra con sangre entra', eso o que se empapo de ganas de superar al menos por una vez en su vida a su compatriota Alonso.
De Heikki poco que hablar porque salvo la partida ganada a Fisichella en la salida de boxes suele pasar inadvertido para llevar el monoplaza que lleva.

Y Alonso visto o visto, solamente lo ocurrido en la clasificación alocada del sábado le privó de luchar por algo importante en este GP, él puso todo de su parte y poco más se podía hacer, destacar la gran escalada de posiciones y también la forma de ahorrar combustible del R29, alguien lo llamó por ahí el TDI,puede, puede...

Un saludo siyuleras

Clasificación sábado

Q3...

A la espera de cambios debido a que hubo pilotos que parece ser no respetaron las banderas amarillas en la Q2.

GP DE JAPÓN -- SUZUKA 2009

HORARIOS TV

El GP de Japón llega presiblemente con la espectación que causarán los distintos movimientos de fichajes para la nueva temporada, Kubica, Alonso, kimi, Rosberg serán algunos de los pilotos de los que sabrá cuales serán sus nuevos equipos...

NOTICIAS DEL GP DE JAPÓN :

@ Alonso a Ferrari

(aportación de enlace por FA)

@ Este jueves Ferrari anunciará el fichaje de Fernando Alonso

(fuente theF1.com)

@ Fernando Alonso le cuesta 25 millones de euros por año a Ferrari

(fuente theF1.com)

@ Duros y blandos para la lucha en Suzuka

GP de Singapur 2009

2009-09-26T20:40:00.036+02:00

"Me alegra mucho haber logrado este podio por el equipo, sobre todo después de la tensión de las últimas semanas, para que todos puedan seguir mirando con optimismo al futuro. También este podio es para Flavio, que ha mirado la carrera desde casa, así que este éxito también es para él".

El podio final de Singapur 2009, Hamilton, Glock y Alonso, tras una accidentada carrera donde casi todos los pilotos se han visto afectados por los distintos inccidentes que se han dado, los más perjudicados fueron Vettel, Webber y Rosberg

Alonso explicaba sus impresiones de la carrera, el bicampeón no pudo conseguir el tercer puesto en la salida y en la disputa de las primeras curvas con Vettel ensució demasiado los neumáticos lo que provocó que Webber se le acercase y le disputara el australiano la 4ª posición, este lance inicial le hizo bastante daño a Fernando de luchar por la tercera con Vettel pasó a defender la quinta con Glock, el cual se benefició de la lucha de Alonso y Webber y le arrebató la posición a Fernando, posteriormente Webber recibiría la orden desde boxes para que se dejase adelantar por Glock y Alonso, ya que en la disputa con Fernando lo adelantó por fuera de la pista.
Alonso incluso llegó a liderar la carrera por unas vueltas. incluso parecía que podía optar a llevarse la segunda posición, pero la desventaja con Glock era demasiado, casi 8 segundos, en esta diferencia algo colaboró Buemi, el cual molestó demasiado mientras era doblado por Alonso, aunque para mí lo que perdió alonso en dicho doblaje no fue la causa de que no pudiese rebasar posteriormente a Glock, su ritmo en ocasiones fue bastante más lento, realidad engañosa si nos fijaramos en que Alonso consiguió finalmente la vuelta rápida de carrera.

Alonso no quiso dejar pasar la oportunidad de hablar en la rueda de prensa recordando y dedicando este podio a Briatore, al cual hizo partícipe del podio que han conseguido en Singapur.

PARRILLA VIRTUAL

1.HAMILTON// 660'5// kERS

------------2.VETTEL//651

3.ROSBERG//657'5

-------------4.WEBBER//654'5

5.ALONSO// 658

-------------6.GLOCK //660'5

7.HEIDFELD//650//PIT LANE

-------------8.KUBICA//664

9.HEIKKI//664'5// KERS

-------------10.BARRICHELLO//655'5

11.NAKAJIMA//680'7

--------------12.BUTTON//683

13.KIMI//680'5//kERS

--------------14.BUEMI//678

15.TRULLI//690'9

--------------16.SUTIL//693

17.ALGUERSUARI//683'5

------------18.FISICHELLA//678'5//KERS

19.GROSJEAN//683

-------------20.LIUZZI//656

BRIATORE, una vez consumada la venganza, se olvidaron de hacer justicia

2009-09-24T10:21:00.026+02:00

Dicen que una mirada lo dice todo, en su caso abría que hablar de una mirada siempre detrás de sus características gafas azules, no sé si es su color favorito, el mio al menos sí, involuntariamente pero lo es. A partir de ahora puede que algunos ya nos tengamos que hacer a la idea de que Briatore no volvera a llenar de glamour la F1, sí glamour, esta es una de las caracterísitcas principales de esta disciplina, esa y no las que le gusta practicar a un tal Max Mosley. Antes y después del espectáculo en si de la F1 él era una de los auténticos protagonistas, famosos, celebridades, nadie se escapaba a su mirada. Era uno de los últimos play boy de la F1 y que tras casarse con su bella esposa la calabresa de 29 años Elisabetta esperan ya su primer hijo.

Briatore puede presumir de haber tenido bajo su batuta a dos de los mejores pilotos de la historia, Fernando Alonso y Michael Schumacher, con los dos vivió los máximos momentos de gloria que se pueden disfrutar en la F1 la consecución de títulos mundiales, tanto de pilotos como de constructores. Pero creo que fue con Alonso con el que más disfrutó, con el que más complicidad llegó a tener, era y es su descubrimiento todo lo bueno que a Fernando le ha sucedido en la F1 fue junto a Briatore. Pero hay que mirar más allá del importante descubrimiento de estas dos grandísimas figuras para la F1. Briatore se convirtió en estos últimos años en el único director de escudería capaz de hacer sombra a la mismísima escudería Ferrari.

Él y Alonso formaban un dúo casi perfecto, Alonso de los jefes que ha tenido es al único que he visto abrazarse con él sincera y efusivamente, en sus rostros siempre se les noto sinceridad el uno con el otro y mutuo agradecimiento, Esos cuatro títulos conseguidos juntos los hizo de por vida inseparables, ya daría igual que Alonso corriese en otra escudería, Briatore celebraría sus victorias como si siguiera corriendo con él. El respeto y admiración es tal que cuando Alonso ganó su primer título mundial el italiano no dudo en presentarse con Alonso en la ciudad natal del joven piloto para celebrar con él y sus conciudadanos tanto el título mundial , como su premio príncipe de Asturias, pocas instantáneas hay de aquel momento, Briatore llegó y se fue con total discreción, él respeta tanto a Fernando que no le quiso quitar ni un momento de protagonismo algo inusual en Briatore que tiene un don natural para acaparar al atención de la prensa.

Tras la marcha de Fernando a McLaren, él y el piloto se dieron un margen de tiempo, pero tanto el uno como el otro comprendíeron que debían de volver a juntarse, Briatore empezó entonces una rápida carrera contra reloj para buscar patrocinios, hecho lo cual, su único y exclusivo objetivo era en volver a juntar las herramientas necesarias para conformar de nuevo un conjunto ganador, el piloto ya lo tenía y sabía que si había buen material éste no le iba a fallar. Pero falló el resto y ya ni una simple y necesaria decisión le dejaron tomar, al apartar al nefasto piloto brasileño Nhelsiño Piquet le vinieron los verdaderos problemas, lo que a la postre le obligarían a marcharse de la F1, muy injustamente y totalmente vilipendiado por oscuras venganzas que como leí hace poco se podría definir la situación como que.. 'consumida la venganza se olvidaron de hacer justicia'.

Para mí ser en su día la punta de lanza de la FOTA le hizo ser la víctima de este complot que cada vez se sabe menos de donde tiene sus inicios, pero que yo no creo que estuvieran en la mente de Briatore y sí de un perdedor o posiblemente de algún perturbado con sádicas costumbres. Alguien acostumbrado a ganar y que sabía que tarde o temprano llegaría de nuevo una victoria no se pararía a pensar semejante despropósito, el Renault no solamente ganó una carrera en el 2008 ganó 2 y no le hizo falta ayuda de oportunos SC para conseguir lo que al final consiguió. Era el piloto brasileño el mayor interesado en subsanar su pésimo pilotaje. Tampoco quiero entrar en demasiados detalles porque no pretendo con esta entrada repetir más mala información de la que hoy en día disponen los aficionados. Solamente quiero hablar de Briatore y de la situación injusta en la que se ve abocado en estos momentos.

Creo firmemente que la F1 echará de menos a un personaje tan carismático como Flavio, su "amigo" Ecclestone es uno de los que en estos días ha manifestado su disgusto por la marcha de Briatore de la farándula formulera, se le va su mejor relaciones públicas, de eso tampoco hay duda. Montezemolo, Haught, Dominacelli, Dennis, Brawn poco o mucho pueden hacer, lo que tenían que haber hecho no lo hicieron, al oportunidad de hacer un campeonato paralelo y cargarse de un plumazo a la FIA la han dejado escapar y ese era el deseo mayoritario , me consta de gran parte de la afición, el protagonismo que en estos últimos años está adquiriendo la FIA es tan dañino que en vez de generar nuevos aficionados va obligando a marcharse a los que hace años que siguen a la F1, solamente la gran pasión que algunos tenemos por el motor nos hace quedarnos y esperanzarnos de que algún día alguien girará el timón y permitirá coger el buen rumbo que todos deseamos y esperamos, en él no esta ni cabe que Briatore se marche y Piquet vuelva a pilotar.
Estos grandes personajes que ha generado la industria de la F1 parecen condenados a marcharse con más pena que gloria, sino es por una cosa es por la otra, pero en mayo o menos medida siempre les han puesto un pero en su marcha y son los que más títulos albergan, qué injusto ¿no?

Hasta el resto de sus negocios se están viendo en peligro, ayer saltaba la noticia de que los intereses que tiene en un equipo inglés se pueden ver perjudicados, pero me da que es ya ganas de sacarle el mayor filo posible a la noticia ya que estos sólo creo que se podría dar si fuese condenado por un juicio ordinario y no por un ente como es la FIA, cuyas varas de medir distan mucho de ser imparciales. Los pilotos que representa, incluso lo que tenga relación con la GP2 o cualquier disciplina del motor tendrá que ser en principio apartado de su control inmediato, al menos de momento ya que su modus vivendis esta en peligro y no creo que Flavio se deje avasallar de esa manera.

No es la primera vez que el resto de equipos dejan sólo a otro en problemas, seguramente que ningún aficionado se esperaba que ahora se obrase de otra forma con Renault o con el propio Briatore, pero es increíble que se pase de continuas reuniones y acuerdos con otros directores, buenas palabras, trabajos conjuntos, etc. A que cuando verdaderamente se necesite unión cada cual lama su rabo. Puede que sólo estén a la expectativa porque saben que Briatore no ha dicho la última palabra y es que el calla otorga y Briatore no iba a permitir que se riesen de él en un juicio hecho por la FIA cuyo sentencia ya estaba escrita antes de que diese comienzo. Puede que el montante que saque si gana Briatore sea de tales proporciones que se quite de un plumazo a la FIA y tenga tanto dienero que pueda dar comienzo a su soñado y el de otros campeonato paralelo, aunque apreciaciones mías o no he visto este último año a un Briatore cansado y con ganas de marcharse, sólo le resta limpiar su buen nombre y reunirse con quien se tiene que reunir a partir de ahora....

Se llama Elisabetta y espera un retoño .....

CIAO FLAVIO GRACIE MILE ....

GP de ITALIA 2009 -- circuito de Monza

2009-09-12T14:25:00.011+02:00

DOBLETE DE BRAWN GP ... 'ya sólo es cosa de dos'

Está claro que el magnate dueño de Virgin está más contento que nadie y es que ya casi está asegurado la victoria de su equipo, como se ve en las imágenes lo tiene que demostrar por partida doble y a dos manos, que para eso ganan de doblete.....

Y es que la clasificación final de la carrera ha quedado de la siguiente manera ....

Barrichello y Button conversan antes de subir al podio, momentos antes y con el casco aún puesto se confesaban al oido....'Button, tú y yo nada más'

Alonso hizo una carrera buena con una salida regular que le impidió subir un escalón más en la clasificación final, primero Hamilton y luego kimi salieron delante de él cuando aún le quedaba unas cuantas vueltas para que él entrara por primera y única vez a repostar, tras esto ya secondenó a luchar por terminar sexto, solamente los problemas del Force Indian de Liuzzi le posibilitó subir un puesto más .....

El otro escalón que pudo ganar Alonso fue gracias al accidente de Hamilton, el cual sigue teniendo en sus últimas vueltas como los momentos de sus mayores desgracias ....

La rueda de prensa fue un intercambio de buenas maneras y bunos deseos entre los dos pilotos de Brawn GP que ven como solamente depende de ellos el reparto de títulos....

DECLARACIONES TRAS EL GP DE ITALIA:

R. Barrichello ."Monza siempre ha sido una gran pista para mí y es fantástico volver a ganar aquí. Hemos tomado algunas buenas decisiones este fin de semana y el trabajo que hicimos el viernes fue la clave para lograr el resultado de hoy. Hemos tenido que pensar de forma estratégica en la calificación debido a los coches con KERS y nuestra estrategia a una parada ha dado sus frutos. He hecho una gran salida y me he colocado delante de Heikki. A partir de ahí teníamos que superar a los coches que iban a dos paradas y habían salido delante de nosotros. Estoy pilotando un coche con un fantástico motore Mercedes-Benz y el equipo está haciendo un gran trabajo."Va a ser una lucha buena y sana por el campeonato en las próximas carreras y estoy impaciente por empezar. Dos victorias en tres carreras está bastante bien y voy a dar el máximo. Por último, me gustaría dedicar esta victoria a mis dos hijos, Eduardo y Fernando, los dos han cumplido años este mes."

J. Button "Hoy he tenido una buena carrera y es una sensación fantástica volver a estar en el podio. El equipo y Rubens han hecho un gran trabajo este fin de semana y felicito a Rubens por su segunda victoria de la temporada. El coche ha funcionado muy bien todo el fin de semana y la estabilidad ha sido buena durante toda la carrera, con lo que he podido marcar buenos tiempos de vuelta cuando realmente importaba. La estrategia que elegimos el sábado para la calificación ha sido perfecta para nosotros y he podido colocarme delante de Heikki en la primera vuelta, cosa que ha sido crucial para mi carrera. "Lewis estaba presionando mucho detrás de mí en la última parte de la carrera, pero confiaba en tenerlo controlado, es un circuito donde es difícil adelantar incluso con el KERS. Hemos demostrado que el Brawn-Mercedes es un coche muy bueno y el mérito es del equipo por sus esfuerzos en mejorarlo durante los dos últimos meses. Va a ser un final de temporada muy emocionante."

K. Raikkonen - Ferrari F60 Estoy satisfecho de haber subido al podio una vez más, aunque esta vez he necesitado una dosis de suerte. Es un buen resultado, por el campeonato, para nosotros y para nuestros fans aquí en Monza. Hice una buena salida y casi logro adelantar a Hamilton, pero incluso si lo hubiera logrado, el resultado habría sido el mismo al final. Estoy decepcionado de no haber podido luchar por la victoria, pero no teníamos la velocidad suficiente. En conjunto, la la estrategia que elegimos antes de la carrera fue la mejor opción para nosotros. En mi batalla con Sutil, nunca hubo verdadera dificultad: sabía que sólo tenía que evitar cometer errores y pilotar de tal manera que pudiese obtener lo máximo del coche. ¿Los neumáticos? Los más suaves nos venían mejor, ya que hemos tenido algunos problemas con los duros, sobre todo en la salida. En las próximas carreras, vamos a tratar de hacerlo lo mejor posible: quizá en alguna de ellas podríamos tratar incluso de luchar por la victoria ".

A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 “Fue una gran carrera y el coche estaba actuando muy bien. En la salida sabíamos que sería muy difícil defender nuestra posición frente a Kimi y su botón KERS y luego me he quedado atrapado detrás de él toda la carrera. Estaba siendo muy rápido pero no pude encontrar la manera de pasarle ya que el KERS ha sido efectivo en el circuito. Yendo en mi segunda parada, tuvimos la oportunidad de adelantarle en el pit lane y estaba presionando, pero frené un poco tarde. Creo que tengo pedir perdón a los mecánicos por salirme. Pero aún así han hecho un gran trabajo. El ritmo de carrera, en general fue muy bueno ya que finalmente la estrategia de una parada funcionó mejor que la de dos. De todos modos hemos sumado muchos puntos y estoy realmente, satisfecho por mí y por todo el equipo en pista, en fábrica y en el túnel de viento."

F. Alonso - Renault R29 "Estoy muy contento con el resultado de hoy, aunque al principio el KERS no cumplía mis expectativas. En la carrera he llevado un buen ritmo, el coche se ha comportado perfectamente y nuestra estrategia ha funcionado bien. Acabar quinto es un buen resultado, pero el objetivo para el resto de la temporada es un podio o incluso una victoria."

H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 “Estoy bastante decepcionado con el día de hoy. Mi carrera comenzó con una salida difícil y eso me costó varios puestos en la primera vuelta. Entonces, no pude presionar al máximo en la primera tanda porque mis neumáticos duros no tenían agarre para permitirme atacar. Las cosas iban mejor en la segunda tanda con las gomas blandas, pero para entonces, ya era demasiado tarde para recuperar el tiempo que había perdido en la primera fase ".

N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 Estoy totalmente satisfecho, para mí ha sido una gran carrera. Ser séptimo puede no sonar fantástico, pero desde el puesto 15º de la parrilla ha sido lo mejor que he podido hacer hoy. La salida no fue del todo mal, perdí algunas posiciones. Pero entonces, en la primera curva, conseguí adelantar a un coche por el exterior y luego en la chicane me fui por el interior para sadelantar a Jarno Trulli. En la tercera vuelta he adelantado a Giancarlo Fisichella, que pensé que sería imposible porque tiene el sistema KERS en su coche. Entonces, cuando estaba detrás de Sebastian Vettel, comencé a ahorrar combustible. Después de nuestras paradas en boxes él estaba detrás de mí, y yo era octavo antes de que Lewis Hamilton se estrellara en la última vuelta de lo que me he beneficiado al marcar un punto más. "

S. Vettel - Red Bull Renault RB5 “Creo que hemos tenido un buen fin de semana y una buena primera vuelta, pero luego he tenido dificultades para mantener el ritmo de los de delante. El mayor problema de hoy ha sido en las vueltas cinco a diez, donde tenía muy poca adherencia, se deslizaba mucho y he perdido mucho tiempo. En conjunto, no tenía velocidad y puede que no fuera la mejor pista para nuestro coche. Para la próxima carrera tendremos más carga aerodinámica otra vez y puede que mejore, ya veremos. El campeonato no se ha terminado y nuestro objetivo es hacerlo lo mejor posible, estamos aquí para ganar carreras y el campeonato, así que debemos centrarnos en ello, lo demás no está en nuestras manos.”

G. Fisichella - Ferrari F60
"Estoy satisfecho con la manera en cómo han ido las cosas en mi primer fin de semana con Ferrari. En la salida, conseguí adelantar algunas posiciones, luego tuve un momento difícil con Vettel, que cerró la puerta en Ascari de una forma que fue, digamos, muy decisiva. En la primera parte de la carrera, me sentí cómodo con los neumáticos blandos, mientras que tuve que luchar un poco más con los duros, especialmente después de la parada en boxes. Es una lástima estar fuera de la zona de puntos, pero esta tarde, he hecho lo que he podido. Me molesta haberme salido de la pista en el tercer sector, lo que me impidió estar lo mejor preparado posible para la calificación: salir desde un poco más adelante podría haberme ayudado a terminar entre los ocho primeros.

L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24
“No tenía la estrategia óptima, así que realmente tuve que empujar para que mis dos paradas funcionaran. Tomé cada décima que el coche pudo conseguir y no cometí ningún error, hasta la última vuelta. Desafortunadamente, estas cosas pasan, es un incidente de carrera. Estaba empujando mucho en esa vuelta para tratar de acercarme a Jenson y utilizar KERS para pasarle, entonces me salí en Lesmo y después me fui hacia el muro. Sólo puedo decir" lo siento "al equipo, han hecho un gran trabajo y, aunque que no hemos sido tan rápidos como los Brawns hoy, he empujado con más fuerza que nunca, así que puedo sentirme satisfecho por eso. "

V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02
“Finalmente, estoy corriendo de nuevo y he dado el 100%. No estábamos cometiendo errores y todo ha ido bien hasta que alcanzamos una buena posición, pero así son desgraciadamente las carreras. He tenido un problema poco común, la transmisión comenzó a hacer un ruido extraño y luego perdí el ritmo y no pude presionar. Así son las carreras, es una pena no haber tenido problemas de fiabilidad hasta ahora, pero así es como es. No nos rendiremos hasta que llegue el final de la temporada, queremos conseguir muchos puntos y estoy seguro de que lo lograremos."

R. Kubica - BMW Sauber F1.09
“He hecho una salida muy buena y estaba en una buena posición antes del primer punto de frenada. Yo estaba en el lado izquierdo de Mark Webber. Supongo que no me ha visto en absoluto. Mark me empujó a la hierba mientras yo frenaba. Aunque me las arreglé para volver a la pista, nos tocamos en la primea curva. En Roggia, él estaba en el exterior y ligeramente por delante de mí. Cuando estábamos otra vez en el primer vértice, por desgracia no he podido evitarlo. Terminé con el alerón delantero dañado, pero no estoy seguro de cómo sucedió, ya que pudo haber pasado en mi lucha con Mark o pude haber golpeado un bordillo. Sin embargo, fui capaz de continuar y he logrado superar a Sebastian Vettel, a pesar de tener el problema en el alerón delantero. Para razones de seguridad tuvimos que cambiar el alerón un par de vueltas más tarde. Por último, una fuga de aceite me obligó a abandonar.”

M. Webber - Red Bull Renault RB5
“He hecho una salida bastante buena e intentaba encontrar la trazada por la chicane. Tenía a Sebastian delante, así que fui con cuidado para no chocar con él. Los dos pasamos la primera chicane y seguí a Sebastian a la siguiente, pero luego tuve un incidente de carrera con Robert Kubica. Parece que su rueda delantera estaba tocando mi rueda trasera izquierda en la segunda chicane, pero era difícil saber que estaba allí. Nos tocamos y el coche se levantó un poco y se fue contra el guardarraíl. El coche no estaba dañado, pero no podía sacarlo para volver a la pista. No podía haber hecho nada diferente. Es frustrante retirarse por un incidente tan nimio, sobre todo cuando todos los mecánicos se habían esforzado tanto para preparar el coche. No es muy bueno para el campeonato de pilotos, pero es mi primer abandono del año. Nos recuperaremos y haremos lo posible en las últimas carreras.”

********PARRILLA VIRTUAL********

1.HAMILTON // 653'5//KERS

------------2.SUTIL//655

3. KIMI//662//KERS

------------4.HEIKKI//683//KERS

5.BARRCHELLO//688'5

------------6.BUTTON//687

7.LIUZZI//679'5

-------------8.ALONSO//677'5//KERS

9.VETTEL//682

------------10.WEBBER//683

11.TRULLI//703

-------------12.GROSJEAN//699'8//KERS

13.KUBICA//697'5

-------------14.FISICHELLA//690//KERS

15.HEIDFELD//697'5

-------------16.GLOCK//709'8

17.NAKAJIMA//706'2

-------------18.ROSBERG//708'6

19.BUEMI//706

-------------20.ALGUERSUARI//706

----------------TABLA DE PESOS

Ahí están los tres primeros clasificados hoy en Monza, Sutil, Hamilton y kimi, los tiempos han estado muy ajustados, pero al final se confirmó lo fuerte que estaba Hamilton y su McLaren

Hamilton entro en meta con casi dos décimas de diferencia con Sutil el cual estuvo apunto de dar la sorpresa

El saludo entre los dos pilotos de Force Indian y la la alegría que mostraban desde su box fue un claro ejemplo de lo alocada que está esta temporada la F1, los Force Indian metieron dos monoplazas en la Q3, dos, casi NA!!

Los que han estado fatal en cuanto a mecánica han sido los dos BMW, en la misma sesión se han quedado fuera por problemas mecánicos, en principio con el motor.

Mientras Alonso se colocó finalmente en una 8ª posición, hay que esperar que el lado sucio no le perjudique demasiado y que pueda sacar partido, esta vez SÍ, del Kers que han montado para esta carrera.

CLASIFICACIÓN SÁBADO --- POLE

-------------------Q3

----------------------- Q1

UN SALUDO SIYULERAS

FALLECE LA ABUELA DE ALONSO

2009-08-19T11:40:00.004+02:00

María Luisa Martínez López, abuela materna del piloto, falleció ayer en Oviedo a causa de una larga enfermedad. Tenía 78 años. El funeral se celebrará hoy a la una de la tarde en la iglesia parroquial de San Lázaro del Camino, en Oviedo. Viuda de Constantino Díaz, ambos fueron una referencia fundamental en la vida del piloto.La muerte de María Luisa constituye un duro varapalo para la familia del asturiano. Un numeroso goteo de personas fue pasando ayer por el tanatorio de El Salvador para dar el pésame a sus más allegados. Allí estaba su entorno más cercano, encabezado por sus padres, José Luis Alonso y Ana Díaz, y su mujer, Raquel del Rosario.Luisa, como él acostumbraba a llamaba, era su seguidora más fiel. Pocas veces viajaba a los circuitos, pero nunca perdía detalle por televisión. Y siempre que el piloto se acercaba por Asturias era la primera en ir a recibirle al aeropuerto. Fernando y Luisa mantenían una relación muy estrecha, casi de madre-hijo. Nunca perdieron el contacto, porque hablaban por teléfono asiduamente. Además, era habitual escuchar al piloto hacer referencia a su abuela después de sus triunfos. Fernando pierde a su más incondicional fan y seguro que tratará de homenajearla ganando en Valencia y dedicándole el domingo su último triunfo, como el primero.

Como bien dice FA este video va dedicado a su abuela ..

WEBBER WINS AN F1 RACE, GP GERMANY 2009

2009-07-11T12:51:00.019+02:00

SE IRÁ ACTUALIZANDO .....

GP de ALEMANIA 2009........

WEBBER GANÓ SU PRIMER GP DE F1

Al final se consumó la primera victoria en la F1 del australiano Webber, una victoria muy trabajada y que un drive trough no le impidió convertir la pole de ayer en un paso de gigantes para meterse de lleno en la lucha por el título.

Es el deseo de muchos aficionados de que en Red Bull puedan llegar a dar caza a los Brawn GP y no cabe duda que cuantos más estén en su persecución mejor.

Ya parece que se van aproximando otros equipos y es que McLaren de no ser por el pinchazo de Hamilton posiblemente hubiera sido otro actor principal hoy en el GP de Alemania.

Como lo fueron los Ferraris, principalmente de la mano de Massa y un Rosberg que registro una grandísima remontada.

En cuanto a los Renault sólo se vio posibilidades con el monoplaza de Alonso y no sólo porque era el que lllevaba las últimas mejoras "según dicen" sino más bien por el pilotaje tremendo de la segunda mitad de carrera en la que hasta logró la vuelta rápida de carrera.

Puede que para el GP de HUngría muchos más pilotos se interpongan en el camino de Barrichello y Button, pero tendrían que hacer ambos pilotos muchos ceros consecutivos para que se igualen las contiendas y no sólo habrá que luchar contra eso, la FIA ha vuelto a la carga y se encargado de ponerle las cosas más difíciles a Webber con un polémico drive trough, cual será la siguiente decisión polémica.

Podrían tranquilizarse, Webber al menos es de habla inglesa, no les vale con eso?...me da que no, a la FIA les vale sólo que gane Brawn GP como equipo inglés y un Button rubio como él sólo de piel blanca y claramente producto autoctono.

AUDIO entrevista con Alonso ( aportación FA)

Mientras en el equipo Brawn GP se desata la tormenta, Barrichello está muy enfadado ...

"el equipo ha demostrado que se puede perder una carrera que teníamos ganada".
Barrichello empezó liderando la carrera, pero acabó sexto al hacer tres paradas en lugar de las dos que hicieron los cuatro primeros. "Estoy terriblemente enfadado por cómo han ido las cosas. Ésta es una buena muestra de cómo perder una victoria en una carrera", dijo el veterano piloto brasileño, de 37 años.
"Si seguimos así acabaremos perdiendo el campeonato de pilotos y constructores"
"Yo hice todo o que tenía que hacer. Tenía que llegar primero a la primera curva y eso es lo que hice", agregó. "Luego, ellos me hicieron perder la carrera. Si seguimos así acabaremos perdiendo ambos campeonatos (pilotos y constructores), y eso sería terrible", afirmó Barrichello.
El brasileño señaló que lo único que desea hacer ahora es "coger el avión" e irse "a casa". "No quiero hablar con nadie del equipo porque sólo sería bla, bla, bla, bla. Y no quiero escuchar eso. Estoy terriblemente enfadado"

------------- clasificaciones sábado

Hoy en el GP de Alemania Webber ha conseguido su primera pole de toda su carrera, el Australiano ya se veía fuerte antes de empezar la clasificación y sus buenos augurios se cumplieron. Esta pole mañana se podría convertir en una magnífica victoria para completar su gran logro y añadirse otro Red bull a la persecución de los Brawn GP.

Es una alegría que este gran piloto al fin haya visto recompensada su larga espera, como también lo es el verlo recuperado del gravísimo accidente de bicicleta en el que se vio involucrado antes de que diera comienzo el mundial y por el que se tenía serias dudas de que pudiese llegar a tiempo del todo recuperado para subirse a un monoplaza. Para mañana GOOD LUCK !!

Su compañero Vettel aunque lo intentó hasta los últimos instantes no pudo más que conformarse con el cuarto lugar en la parrilla y no es poca cosa viendo la lotería en la que se convirtió la segunda parte de la clasidicación de carrera hoy sábado con la lluvia intermitente como auténtica protagonisa.

PARRILLA VIRTUAL

1.WEBBER // 661 / vueltas 21
poleman

----------------2.BARRICHELLO // 647 /15
3.BUTTON // 644 / 14

----------------4.VETTEL // 661 / 21

5.HAMILTON // 654 / 18

----------------6.HEIKKI // 664 / 22

7.SUTIL // 678'5 /28

---------------8.MASSA // 673'5 / 26
9. KIMI // 674 / 26

----------------10.PIQUET // 676 / 27

11.HEIDFELD // 681 / 29

---------------12.ALONSO // 668'2 / 24
13. NAKAJIMA // 683'6 / 30

---------------14.TRULLI // 683'7 / 30

15.ROSBERG // 689'6 / 32

---------------16.KUBICA // 673'5 / 26
17.BUEMI // 674'5 / 26

---------------18.FISICHELLA // 662'5 / 21

19.BOURDAIS // 689'5 / 32

-----------------20.GLOCK * // 662'3 / 21

*Penalizado con tres posiciones por obstaculizar a Fernando Alonso

SE IRÁ ACTUALIZANDO ......

------------------------Q3

---------------------------Q2

------------------------Q1

SESIÓN LIBRE SÁBADO .......

UN SALUDO SIYULERAS ......