jueves, 24 de septiembre de 2009

BRIATORE, una vez consumada la venganza, se olvidaron de hacer justicia

Dicen que una mirada lo dice todo, en su caso abría que hablar de una mirada siempre detrás de sus características gafas azules, no sé si es su color favorito, el mio al menos sí, involuntariamente pero lo es. A partir de ahora puede que algunos ya nos tengamos que hacer a la idea de que Briatore no volvera a llenar de glamour la F1, sí glamour, esta es una de las caracterísitcas principales de esta disciplina, esa y no las que le gusta practicar a un tal Max Mosley. Antes y después del espectáculo en si de la F1 él era una de los auténticos protagonistas, famosos, celebridades, nadie se escapaba a su mirada. Era uno de los últimos play boy de la F1 y que tras casarse con su bella esposa la calabresa de 29 años Elisabetta esperan ya su primer hijo.

Briatore puede presumir de haber tenido bajo su batuta a dos de los mejores pilotos de la historia, Fernando Alonso y Michael Schumacher, con los dos vivió los máximos momentos de gloria que se pueden disfrutar en la F1 la consecución de títulos mundiales, tanto de pilotos como de constructores. Pero creo que fue con Alonso con el que más disfrutó, con el que más complicidad llegó a tener, era y es su descubrimiento todo lo bueno que a Fernando le ha sucedido en la F1 fue junto a Briatore. Pero hay que mirar más allá del importante descubrimiento de estas dos grandísimas figuras para la F1. Briatore se convirtió en estos últimos años en el único director de escudería capaz de hacer sombra a la mismísima escudería Ferrari.

Él y Alonso formaban un dúo casi perfecto, Alonso de los jefes que ha tenido es al único que he visto abrazarse con él sincera y efusivamente, en sus rostros siempre se les noto sinceridad el uno con el otro y mutuo agradecimiento, Esos cuatro títulos conseguidos juntos los hizo de por vida inseparables, ya daría igual que Alonso corriese en otra escudería, Briatore celebraría sus victorias como si siguiera corriendo con él. El respeto y admiración es tal que cuando Alonso ganó su primer título mundial el italiano no dudo en presentarse con Alonso en la ciudad natal del joven piloto para celebrar con él y sus conciudadanos tanto el título mundial , como su premio príncipe de Asturias, pocas instantáneas hay de aquel momento, Briatore llegó y se fue con total discreción, él respeta tanto a Fernando que no le quiso quitar ni un momento de protagonismo algo inusual en Briatore que tiene un don natural para acaparar al atención de la prensa.

Tras la marcha de Fernando a McLaren, él y el piloto se dieron un margen de tiempo, pero tanto el uno como el otro comprendíeron que debían de volver a juntarse, Briatore empezó entonces una rápida carrera contra reloj para buscar patrocinios, hecho lo cual, su único y exclusivo objetivo era en volver a juntar las herramientas necesarias para conformar de nuevo un conjunto ganador, el piloto ya lo tenía y sabía que si había buen material éste no le iba a fallar. Pero falló el resto y ya ni una simple y necesaria decisión le dejaron tomar, al apartar al nefasto piloto brasileño Nhelsiño Piquet le vinieron los verdaderos problemas, lo que a la postre le obligarían a marcharse de la F1, muy injustamente y totalmente vilipendiado por oscuras venganzas que como leí hace poco se podría definir la situación como que.. 'consumida la venganza se olvidaron de hacer justicia'.


Para mí ser en su día la punta de lanza de la FOTA le hizo ser la víctima de este complot que cada vez se sabe menos de donde tiene sus inicios, pero que yo no creo que estuvieran en la mente de Briatore y sí de un perdedor o posiblemente de algún perturbado con sádicas costumbres. Alguien acostumbrado a ganar y que sabía que tarde o temprano llegaría de nuevo una victoria no se pararía a pensar semejante despropósito, el Renault no solamente ganó una carrera en el 2008 ganó 2 y no le hizo falta ayuda de oportunos SC para conseguir lo que al final consiguió. Era el piloto brasileño el mayor interesado en subsanar su pésimo pilotaje. Tampoco quiero entrar en demasiados detalles porque no pretendo con esta entrada repetir más mala información de la que hoy en día disponen los aficionados. Solamente quiero hablar de Briatore y de la situación injusta en la que se ve abocado en estos momentos.


Creo firmemente que la F1 echará de menos a un personaje tan carismático como Flavio, su "amigo" Ecclestone es uno de los que en estos días ha manifestado su disgusto por la marcha de Briatore de la farándula formulera, se le va su mejor relaciones públicas, de eso tampoco hay duda. Montezemolo, Haught, Dominacelli, Dennis, Brawn poco o mucho pueden hacer, lo que tenían que haber hecho no lo hicieron, al oportunidad de hacer un campeonato paralelo y cargarse de un plumazo a la FIA la han dejado escapar y ese era el deseo mayoritario , me consta de gran parte de la afición, el protagonismo que en estos últimos años está adquiriendo la FIA es tan dañino que en vez de generar nuevos aficionados va obligando a marcharse a los que hace años que siguen a la F1, solamente la gran pasión que algunos tenemos por el motor nos hace quedarnos y esperanzarnos de que algún día alguien girará el timón y permitirá coger el buen rumbo que todos deseamos y esperamos, en él no esta ni cabe que Briatore se marche y Piquet vuelva a pilotar.
Estos grandes personajes que ha generado la industria de la F1 parecen condenados a marcharse con más pena que gloria, sino es por una cosa es por la otra, pero en mayo o menos medida siempre les han puesto un pero en su marcha y son los que más títulos albergan, qué injusto ¿no?


Hasta el resto de sus negocios se están viendo en peligro, ayer saltaba la noticia de que los intereses que tiene en un equipo inglés se pueden ver perjudicados, pero me da que es ya ganas de sacarle el mayor filo posible a la noticia ya que estos sólo creo que se podría dar si fuese condenado por un juicio ordinario y no por un ente como es la FIA, cuyas varas de medir distan mucho de ser imparciales. Los pilotos que representa, incluso lo que tenga relación con la GP2 o cualquier disciplina del motor tendrá que ser en principio apartado de su control inmediato, al menos de momento ya que su modus vivendis esta en peligro y no creo que Flavio se deje avasallar de esa manera.


No es la primera vez que el resto de equipos dejan sólo a otro en problemas, seguramente que ningún aficionado se esperaba que ahora se obrase de otra forma con Renault o con el propio Briatore, pero es increíble que se pase de continuas reuniones y acuerdos con otros directores, buenas palabras, trabajos conjuntos, etc. A que cuando verdaderamente se necesite unión cada cual lama su rabo. Puede que sólo estén a la expectativa porque saben que Briatore no ha dicho la última palabra y es que el calla otorga y Briatore no iba a permitir que se riesen de él en un juicio hecho por la FIA cuyo sentencia ya estaba escrita antes de que diese comienzo. Puede que el montante que saque si gana Briatore sea de tales proporciones que se quite de un plumazo a la FIA y tenga tanto dienero que pueda dar comienzo a su soñado y el de otros campeonato paralelo, aunque apreciaciones mías o no he visto este último año a un Briatore cansado y con ganas de marcharse, sólo le resta limpiar su buen nombre y reunirse con quien se tiene que reunir a partir de ahora....

Se llama Elisabetta y espera un retoño .....


CIAO FLAVIO GRACIE MILE ....

sábado, 12 de septiembre de 2009

GP de ITALIA 2009 -- circuito de Monza

DOBLETE DE BRAWN GP ... 'ya sólo es cosa de dos'


Está claro que el magnate dueño de Virgin está más contento que nadie y es que ya casi está asegurado la victoria de su equipo, como se ve en las imágenes lo tiene que demostrar por partida doble y a dos manos, que para eso ganan de doblete.....





Y es que la clasificación final de la carrera ha quedado de la siguiente manera ....



Barrichello y Button conversan antes de subir al podio, momentos antes y con el casco aún puesto se confesaban al oido....'Button, tú y yo nada más'





Alonso hizo una carrera buena con una salida regular que le impidió subir un escalón más en la clasificación final, primero Hamilton y luego kimi salieron delante de él cuando aún le quedaba unas cuantas vueltas para que él entrara por primera y única vez a repostar, tras esto ya secondenó a luchar por terminar sexto, solamente los problemas del Force Indian de Liuzzi le posibilitó subir un puesto más .....


El otro escalón que pudo ganar Alonso fue gracias al accidente de Hamilton, el cual sigue teniendo en sus últimas vueltas como los momentos de sus mayores desgracias ....

La rueda de prensa fue un intercambio de buenas maneras y bunos deseos entre los dos pilotos de Brawn GP que ven como solamente depende de ellos el reparto de títulos....
DECLARACIONES TRAS EL GP DE ITALIA:



R. Barrichello ."Monza siempre ha sido una gran pista para mí y es fantástico volver a ganar aquí. Hemos tomado algunas buenas decisiones este fin de semana y el trabajo que hicimos el viernes fue la clave para lograr el resultado de hoy. Hemos tenido que pensar de forma estratégica en la calificación debido a los coches con KERS y nuestra estrategia a una parada ha dado sus frutos. He hecho una gran salida y me he colocado delante de Heikki. A partir de ahí teníamos que superar a los coches que iban a dos paradas y habían salido delante de nosotros. Estoy pilotando un coche con un fantástico motore Mercedes-Benz y el equipo está haciendo un gran trabajo."Va a ser una lucha buena y sana por el campeonato en las próximas carreras y estoy impaciente por empezar. Dos victorias en tres carreras está bastante bien y voy a dar el máximo. Por último, me gustaría dedicar esta victoria a mis dos hijos, Eduardo y Fernando, los dos han cumplido años este mes."

J. Button "Hoy he tenido una buena carrera y es una sensación fantástica volver a estar en el podio. El equipo y Rubens han hecho un gran trabajo este fin de semana y felicito a Rubens por su segunda victoria de la temporada. El coche ha funcionado muy bien todo el fin de semana y la estabilidad ha sido buena durante toda la carrera, con lo que he podido marcar buenos tiempos de vuelta cuando realmente importaba. La estrategia que elegimos el sábado para la calificación ha sido perfecta para nosotros y he podido colocarme delante de Heikki en la primera vuelta, cosa que ha sido crucial para mi carrera. "Lewis estaba presionando mucho detrás de mí en la última parte de la carrera, pero confiaba en tenerlo controlado, es un circuito donde es difícil adelantar incluso con el KERS. Hemos demostrado que el Brawn-Mercedes es un coche muy bueno y el mérito es del equipo por sus esfuerzos en mejorarlo durante los dos últimos meses. Va a ser un final de temporada muy emocionante."


K. Raikkonen - Ferrari F60 Estoy satisfecho de haber subido al podio una vez más, aunque esta vez he necesitado una dosis de suerte. Es un buen resultado, por el campeonato, para nosotros y para nuestros fans aquí en Monza. Hice una buena salida y casi logro adelantar a Hamilton, pero incluso si lo hubiera logrado, el resultado habría sido el mismo al final. Estoy decepcionado de no haber podido luchar por la victoria, pero no teníamos la velocidad suficiente. En conjunto, la la estrategia que elegimos antes de la carrera fue la mejor opción para nosotros. En mi batalla con Sutil, nunca hubo verdadera dificultad: sabía que sólo tenía que evitar cometer errores y pilotar de tal manera que pudiese obtener lo máximo del coche. ¿Los neumáticos? Los más suaves nos venían mejor, ya que hemos tenido algunos problemas con los duros, sobre todo en la salida. En las próximas carreras, vamos a tratar de hacerlo lo mejor posible: quizá en alguna de ellas podríamos tratar incluso de luchar por la victoria ".


A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 “Fue una gran carrera y el coche estaba actuando muy bien. En la salida sabíamos que sería muy difícil defender nuestra posición frente a Kimi y su botón KERS y luego me he quedado atrapado detrás de él toda la carrera. Estaba siendo muy rápido pero no pude encontrar la manera de pasarle ya que el KERS ha sido efectivo en el circuito. Yendo en mi segunda parada, tuvimos la oportunidad de adelantarle en el pit lane y estaba presionando, pero frené un poco tarde. Creo que tengo pedir perdón a los mecánicos por salirme. Pero aún así han hecho un gran trabajo. El ritmo de carrera, en general fue muy bueno ya que finalmente la estrategia de una parada funcionó mejor que la de dos. De todos modos hemos sumado muchos puntos y estoy realmente, satisfecho por mí y por todo el equipo en pista, en fábrica y en el túnel de viento."



F. Alonso - Renault R29 "Estoy muy contento con el resultado de hoy, aunque al principio el KERS no cumplía mis expectativas. En la carrera he llevado un buen ritmo, el coche se ha comportado perfectamente y nuestra estrategia ha funcionado bien. Acabar quinto es un buen resultado, pero el objetivo para el resto de la temporada es un podio o incluso una victoria."



H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 “Estoy bastante decepcionado con el día de hoy. Mi carrera comenzó con una salida difícil y eso me costó varios puestos en la primera vuelta. Entonces, no pude presionar al máximo en la primera tanda porque mis neumáticos duros no tenían agarre para permitirme atacar. Las cosas iban mejor en la segunda tanda con las gomas blandas, pero para entonces, ya era demasiado tarde para recuperar el tiempo que había perdido en la primera fase ".



N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 Estoy totalmente satisfecho, para mí ha sido una gran carrera. Ser séptimo puede no sonar fantástico, pero desde el puesto 15º de la parrilla ha sido lo mejor que he podido hacer hoy. La salida no fue del todo mal, perdí algunas posiciones. Pero entonces, en la primera curva, conseguí adelantar a un coche por el exterior y luego en la chicane me fui por el interior para sadelantar a Jarno Trulli. En la tercera vuelta he adelantado a Giancarlo Fisichella, que pensé que sería imposible porque tiene el sistema KERS en su coche. Entonces, cuando estaba detrás de Sebastian Vettel, comencé a ahorrar combustible. Después de nuestras paradas en boxes él estaba detrás de mí, y yo era octavo antes de que Lewis Hamilton se estrellara en la última vuelta de lo que me he beneficiado al marcar un punto más. "


S. Vettel - Red Bull Renault RB5 “Creo que hemos tenido un buen fin de semana y una buena primera vuelta, pero luego he tenido dificultades para mantener el ritmo de los de delante. El mayor problema de hoy ha sido en las vueltas cinco a diez, donde tenía muy poca adherencia, se deslizaba mucho y he perdido mucho tiempo. En conjunto, no tenía velocidad y puede que no fuera la mejor pista para nuestro coche. Para la próxima carrera tendremos más carga aerodinámica otra vez y puede que mejore, ya veremos. El campeonato no se ha terminado y nuestro objetivo es hacerlo lo mejor posible, estamos aquí para ganar carreras y el campeonato, así que debemos centrarnos en ello, lo demás no está en nuestras manos.”


G. Fisichella - Ferrari F60
"Estoy satisfecho con la manera en cómo han ido las cosas en mi primer fin de semana con Ferrari. En la salida, conseguí adelantar algunas posiciones, luego tuve un momento difícil con Vettel, que cerró la puerta en Ascari de una forma que fue, digamos, muy decisiva. En la primera parte de la carrera, me sentí cómodo con los neumáticos blandos, mientras que tuve que luchar un poco más con los duros, especialmente después de la parada en boxes. Es una lástima estar fuera de la zona de puntos, pero esta tarde, he hecho lo que he podido. Me molesta haberme salido de la pista en el tercer sector, lo que me impidió estar lo mejor preparado posible para la calificación: salir desde un poco más adelante podría haberme ayudado a terminar entre los ocho primeros.


L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24
“No tenía la estrategia óptima, así que realmente tuve que empujar para que mis dos paradas funcionaran. Tomé cada décima que el coche pudo conseguir y no cometí ningún error, hasta la última vuelta. Desafortunadamente, estas cosas pasan, es un incidente de carrera. Estaba empujando mucho en esa vuelta para tratar de acercarme a Jenson y utilizar KERS para pasarle, entonces me salí en Lesmo y después me fui hacia el muro. Sólo puedo decir" lo siento "al equipo, han hecho un gran trabajo y, aunque que no hemos sido tan rápidos como los Brawns hoy, he empujado con más fuerza que nunca, así que puedo sentirme satisfecho por eso. "


V. Liuzzi - Force India Mercedes VJM02
“Finalmente, estoy corriendo de nuevo y he dado el 100%. No estábamos cometiendo errores y todo ha ido bien hasta que alcanzamos una buena posición, pero así son desgraciadamente las carreras. He tenido un problema poco común, la transmisión comenzó a hacer un ruido extraño y luego perdí el ritmo y no pude presionar. Así son las carreras, es una pena no haber tenido problemas de fiabilidad hasta ahora, pero así es como es. No nos rendiremos hasta que llegue el final de la temporada, queremos conseguir muchos puntos y estoy seguro de que lo lograremos."


R. Kubica - BMW Sauber F1.09
“He hecho una salida muy buena y estaba en una buena posición antes del primer punto de frenada. Yo estaba en el lado izquierdo de Mark Webber. Supongo que no me ha visto en absoluto. Mark me empujó a la hierba mientras yo frenaba. Aunque me las arreglé para volver a la pista, nos tocamos en la primea curva. En Roggia, él estaba en el exterior y ligeramente por delante de mí. Cuando estábamos otra vez en el primer vértice, por desgracia no he podido evitarlo. Terminé con el alerón delantero dañado, pero no estoy seguro de cómo sucedió, ya que pudo haber pasado en mi lucha con Mark o pude haber golpeado un bordillo. Sin embargo, fui capaz de continuar y he logrado superar a Sebastian Vettel, a pesar de tener el problema en el alerón delantero. Para razones de seguridad tuvimos que cambiar el alerón un par de vueltas más tarde. Por último, una fuga de aceite me obligó a abandonar.”


M. Webber - Red Bull Renault RB5
“He hecho una salida bastante buena e intentaba encontrar la trazada por la chicane. Tenía a Sebastian delante, así que fui con cuidado para no chocar con él. Los dos pasamos la primera chicane y seguí a Sebastian a la siguiente, pero luego tuve un incidente de carrera con Robert Kubica. Parece que su rueda delantera estaba tocando mi rueda trasera izquierda en la segunda chicane, pero era difícil saber que estaba allí. Nos tocamos y el coche se levantó un poco y se fue contra el guardarraíl. El coche no estaba dañado, pero no podía sacarlo para volver a la pista. No podía haber hecho nada diferente. Es frustrante retirarse por un incidente tan nimio, sobre todo cuando todos los mecánicos se habían esforzado tanto para preparar el coche. No es muy bueno para el campeonato de pilotos, pero es mi primer abandono del año. Nos recuperaremos y haremos lo posible en las últimas carreras.”











********PARRILLA VIRTUAL********


1.HAMILTON // 653'5//KERS


------------2.SUTIL//655


3. KIMI//662//KERS

------------4.HEIKKI//683//KERS


5.BARRCHELLO//688'5

------------6.BUTTON//687

7.LIUZZI//679'5

-------------8.ALONSO//677'5//KERS


9.VETTEL//682

------------10.WEBBER//683

11.TRULLI//703

-------------12.GROSJEAN//699'8//KERS


13.KUBICA//697'5

-------------14.FISICHELLA//690//KERS

15.HEIDFELD//697'5

-------------16.GLOCK//709'8
17.NAKAJIMA//706'2

-------------18.ROSBERG//708'6

19.BUEMI//706

-------------20.ALGUERSUARI//706




----------------TABLA DE PESOS







Ahí están los tres primeros clasificados hoy en Monza, Sutil, Hamilton y kimi, los tiempos han estado muy ajustados, pero al final se confirmó lo fuerte que estaba Hamilton y su McLaren


Hamilton entro en meta con casi dos décimas de diferencia con Sutil el cual estuvo apunto de dar la sorpresa


El saludo entre los dos pilotos de Force Indian y la la alegría que mostraban desde su box fue un claro ejemplo de lo alocada que está esta temporada la F1, los Force Indian metieron dos monoplazas en la Q3, dos, casi NA!!


Los que han estado fatal en cuanto a mecánica han sido los dos BMW, en la misma sesión se han quedado fuera por problemas mecánicos, en principio con el motor.




Mientras Alonso se colocó finalmente en una 8ª posición, hay que esperar que el lado sucio no le perjudique demasiado y que pueda sacar partido, esta vez SÍ, del Kers que han montado para esta carrera.




CLASIFICACIÓN SÁBADO --- POLE

-------------------Q3



----------------------- Q1




UN SALUDO SIYULERAS

miércoles, 19 de agosto de 2009

FALLECE LA ABUELA DE ALONSO


María Luisa Martínez López, abuela materna del piloto, falleció ayer en Oviedo a causa de una larga enfermedad. Tenía 78 años. El funeral se celebrará hoy a la una de la tarde en la iglesia parroquial de San Lázaro del Camino, en Oviedo. Viuda de Constantino Díaz, ambos fueron una referencia fundamental en la vida del piloto.La muerte de María Luisa constituye un duro varapalo para la familia del asturiano. Un numeroso goteo de personas fue pasando ayer por el tanatorio de El Salvador para dar el pésame a sus más allegados. Allí estaba su entorno más cercano, encabezado por sus padres, José Luis Alonso y Ana Díaz, y su mujer, Raquel del Rosario.Luisa, como él acostumbraba a llamaba, era su seguidora más fiel. Pocas veces viajaba a los circuitos, pero nunca perdía detalle por televisión. Y siempre que el piloto se acercaba por Asturias era la primera en ir a recibirle al aeropuerto. Fernando y Luisa mantenían una relación muy estrecha, casi de madre-hijo. Nunca perdieron el contacto, porque hablaban por teléfono asiduamente. Además, era habitual escuchar al piloto hacer referencia a su abuela después de sus triunfos. Fernando pierde a su más incondicional fan y seguro que tratará de homenajearla ganando en Valencia y dedicándole el domingo su último triunfo, como el primero.


Como bien dice FA este video va dedicado a su abuela ..